圖為火車航母
在造船技術上，中國現在已經比肩日韓等船舶工業強國，並且還擁有更加完善的工業體係，那麼中國造船業到底有多強大呢？如今中國再次領先全球，造出了世界上最大的火車航母，就連美國也千裏迢迢跑到東方采購，據悉，這種火車航母一次性可以運輸上百列火車車廂，載重能力更是超過萬噸，那麼在這個過程中，中國都克服哪些難點呢？
圖為火車航母
搭載艦載機的航母很多人都見過，但運輸火車的航母，對許多人而言就是新鮮事物了，因為跟艦載機相比，火車的體積顯然大許多，要將一整列火車開上輪船，這本身就是一件不可思議的事情，而實際上，中國國內就在進行著這樣的工作，無論是瓊州海峽，又或者是渤海，都需要用輪渡來運輸火車，從而讓列車可以抵達對岸。
圖為火車航母
如果單純從外觀來看，這種火車運輸船的造型，與一般的貨船還真沒有太大區別，不像航母那樣有辨識度，但如果登上它的甲板，則會發現與一般的貨船還是存在明顯區別的，因為這艘船的甲板比較寬闊，並且布滿了火車軌道，這樣一來，火車開上運輸船後，就能夠被固定在軌道上，避免發生位移，由於甲板上的鐵軌長度達到上千米，可以輕鬆容納上百列火車車廂。 為了提升火車運輸船的裝載效率，它采用了上下兩層的設計，這樣既可以運輸火車車廂，同時也能夠運輸各種集裝箱以及散裝貨物，從而進一步增加船舶的裝載量，可以帶來更多的運費收入，而且，火車因為裝載貨物的重量是不同的，如果事先沒能夠精確計算並且布置車廂位置，很可能導致運輸船出現一側傾斜的情況，這樣在運輸過程中，如果遇到風浪就可能出現傾覆，而雙層設計，就可以讓船舶在出現重心不穩的情況下，通過改變下層貨物配比，以起到穩定重心的作用。
圖為火車航母
目前美國已經從中國手中訂購了一艘切諾基號運輸船，用來實現火車跨越墨西哥灣的運輸工作，其實這種運輸船的出現，也促進了一種全新國際間物流體係的誕生，那就是遠距離跨海運輸，可以直接實現海運與陸運的聯動，陸地上的火車直接載滿貨物開上運輸船，然後抵達港口後，火車從運輸船上行駛下來，從而極大提升貨物的運輸速度，避免重複裝貨與卸貨的麻煩，尤其是對國際間大宗貨物的快捷物流而言，這絕對有著積極意義。 那麼同樣是造船大國的日韓兩國，為何不能夠向美國提供這種規模的火車運輸船呢？其實日韓兩國並不是沒有實力製造，隻是這種船舶目前在國際市場上的需求量小，能夠帶來的利潤也十分微薄，所以兩國並沒有興趣研製火車運輸船，而中國有著足夠的體量，再加上擁有更加低廉的造船成本，自然可以滿足全球的訂單需求。