印度對中國可謂是“又愛又恨”，愛的是中國產品物美價廉，印度人人都能用得起，恨得是印度自認為中印貿易差距太大、影響其整體經濟發展。於是無法通過正常商業競爭獲利的印度政府換了個招數，打算以政治手段玩不正當競爭。
據觀察者網援引印媒報道，印度政府決定對包括矽樹脂密封膠、二亞硫酸鈉在內的5種中國產品征收“反傾銷稅”，持續期間是5年。
對於做出本次決定的原因，印媒《經濟時報》給出的解釋是，中國產品以明顯不合理的價格進行銷售，損害了印度本土製造商的利益，破壞了公平競爭的市場環境。當然，印度人的話聽聽就行了，千萬別當真。
今年，10月，印度官方“警告”特斯拉，若其想進入印度市場，則不能將中國產的汽車運到印度銷售。
本月中旬，印度宣布對中國製造的拖車車軸發布“反規避征稅令”。
本月下旬，印度以存在“逃稅嫌疑”為由，對小米、OPPO等中國企業進行突擊檢查。
如果這些還不能說明問題，那接下來的數據就很清晰明了了。
按照新華社瞭望智庫給出的數據，從1995年修訂“反傾銷法”起至2019年，短短24年間印度展開了972場反傾銷調查，遠遠超過中美，位居世界第一。
如果到這兒，最多隻能說明印度政府愛用政治手段操縱市場，並非專門針對某國。有意思的是，在這近一千次反傾銷調查中，對中國發起的有232場，占比約24%。很顯然，印度反傾銷主要是在對付中國。
印度之所以跟中國過不去，無非有兩個原因。
原因一，中印產品重合度高，降低了印度產品的競爭力。自莫迪上台後，推進“印度製造”成為印度政府工作重心。
要盤活一個工業體係，資金、技術和人力必不可少。前者印度政府可以通過補貼的形式解決，後麵兩個就不行了。
比技術，印度根本不是美國、德國和日本等發達國家的對手。當然，也不是中國的對手。
留給印度的隻剩一條人力資源，由於中國也有大量勞動力，加之中國基礎設施和工業配套完善，相同時間內中國能產出更多質量合格的產品，抵消了印度的人力優勢。
也就是說，隻要中國產品還在印度市場一天，印企利潤空間會受到不小影響。為了給本國企業“騰路”，印度隻能采用“非常規手段”。
印度自知用正常商業競爭行為對付不了中企，便利用中國產品價格低廉的特點，將其打上“傾銷”這類非法行為標簽。然後印度政府再以維護本國利益為由征稅，顯得也就“合乎情理”了。
原因二，印度民粹主義情緒的高漲。在最近幾年發生的中印邊境衝突事件中，無一例外吃虧的都是印度人。另外，由於中國與巴基斯坦在軍事領域合作程度加深，印巴爆發矛盾時印度的優勢越來少，常常栽在對方手中。
如此一來，印度人便將大部分氣撒在了中國身上，印度民眾紛紛表示要“抵製”中國製造。
印度政府自然不能像民眾一樣毫無理由地撒潑打攪，隨即采用“多線齊下”的戰略，即政治上與“四國集團”中的美日澳圍堵中國，軍事上通過軍演形式阻止解放軍走向深海，經濟上以各種莫須有的罪名打壓中企。
其實，仔細觀察印度這兩個理由就會發現全都站不住腳。倘若印度政府換一個角度看問題，會發現中印之間存在諸多相似之處。
首先是經濟上，據拉美社新德裏報道，2021年前11個月中印雙邊貿易額為1142億美元，其中印度自華進口879億美元、對華出口263億美元。綜合下來一看，印度對華貿易逆差為616億美元，可見印度很需要中國。
既然需要中國，印度就應該學習我們的長處，比如利用市場換技術、引進中資修建基礎設施等手段彌補自己的不足，而不是上來就搞一刀切的政策。這種顧頭不顧尾的做法，除了使本就糟糕的印度製造在沒有競爭者的情況下更加不堪外，沒有一點意義。
其次是政治軍事上，中印之間存在兩個矛盾，即邊境問題和印度洋問題。前者不用多說，中國絕不會在主權問題上讓步，以印度目前的軍事力量選擇武力解決隻有死路一條，唯有和平協商方能避免可能爆發的戰爭。
印度洋問題，簡單來說就是印度擔心中國軍艦和潛艇進印度洋後，會削弱印度自認為在該地區建立的影響力，印度和美英兩國航母舉行軍演，就是處於此種目的。
但轉頭一想，美國才是印度洋霸主，印度與其有精力跟中國競爭，但不如和美國鬥。
中國是印度最大的貿易夥伴，且從未對其所謂國家安全造成任何威脅。印度若一味跟中國過不去，必然會掉皮又掉肉，中國無非損失些許皮毛。