【軍武次位麵】作者：leon
最近一段時間，我軍的運-20運輸機可謂是亮相頻繁，就在前兩天，就有消息曝出我軍的運-20已經具備了在高原地區運輸的能力，據悉，此次運-20從我國的東部地區出動，將各類防寒衣物運輸到了我們西南邊境地區的高原地帶。不難看出，此次運-20長途補給確實標誌著我們空軍具備了長距離空中運輸的能力。
當然，作為我國自主研發的戰略級別的運輸機，此次運-20長途奔襲也確實表明我國的空中運輸能力有了顯著的提升，相較於前幾年我們執行此類空中運輸任務隻能依靠俄製伊爾-76運輸機的狀況，隨著運-20的服役數量在我軍內部逐漸增多，我們的戰略運輸水平至少可以和美俄處在同一水平線上，而且還是牢牢掌握在我們自己手中的那種。
▲我們的運-20已經具備了在高原地區投送戰備物資的能力，要知道，後勤補給作為前線作戰不可或缺的部分，這也表明，我們對我們西南邊境高原地區的掌控能力也在逐漸增強
再加上我們最近幾年殲-10C以及殲-20等新型戰機的普遍列裝，現在無論是長距離運輸還是執行掌握製空權的作戰類任務，從技戰術指標來看，我們已經和大洋彼岸的某個超級大國似乎已經不相上下了。那麼，這是否表明我們的空中軍事力量已經到達了世界頂尖的水平了呢？
答案恐怕依舊不容樂觀，首先，最重要的一點，相對於大洋彼岸的那個超級軍事大國，我們有一點差距還和它非常之明顯，想必大家也都猜到了，就是先進戰鬥類飛機的數量以及列裝規模，根據美國媒體的報道，在2021年度，美國空軍機動作戰對總共現役了2301架作戰類飛機。
▲我國還是相對缺少B-1B“槍騎兵”這種具備戰略投送能力的大航程轟炸機，空中戰略打擊能力相對於美俄這種國家還有一定的差距
在這其中，美軍現役的精銳戰機F-35列裝了302架，在這302架F-35戰鬥機中，有61架還是今年列裝的，不難看出，美空軍在今年也在低調的“爆兵”，這個世界各國難以望其項背的列裝速度是非常值得我們重視的，更何況美軍還現役185架的F-22戰鬥機。所以，無論是現在的美軍五代機的規模，還是其列裝速度，這都是需要我們重點關注的。
這還沒算上美軍現役的937架F-16係列戰鬥機以及237架F-15係列戰鬥機，要知道，即便是我們的殲-10係列目前也在馬不停蹄地列裝，在我們空軍序列中，仍然還有很多殲-8、殲-7等老型號的二代機在服役，哪怕現在我們擁有了和美軍在技戰術指標上不分伯仲的空軍戰鬥機梯隊，但是從規模上來比較，我們達到美空軍作戰量級的水平恐怕還需一段時間。
▲我國空軍序列還列裝了大量的二代機，這點和美空軍相比是有差距的，將其全麵換裝還需一些時間
而且在戰略級空中作戰單位的實力對比中，我們和美軍在這方麵仍然是有差距的，要知道，美軍現在還有45架B-1B轟炸機正在服役，作為一款萬公裏航程的戰略級轟炸機，我國現在是缺少此類強攻擊能力的轟炸機的，我國目前的轟-6係列雖說可以執行一定程度的戰略級空中打擊任務，但是論總體作戰實力，我們的轟-6或許更偏向本土防禦。
同樣，作為空軍續航的重要途徑之一，我們的空中加油戰機現在依然在依賴轟油-6，作為一款轟炸機，其載油量遠小於運輸機的運載量，要知道，若我們的運-20改裝成的空中加油機最後成功的服役，1架運-20的載油量將會頂3架轟油-6，不過，即便現在加油機版運-20也逐漸開始亮相了，但是目前，我國空軍的加油機主力仍然是轟油-6。
▲運-20改裝的加油機目前或許還處在測試階段
更何況，美軍現在還擁有可以從美國本土起飛，並可以對全球大部分地區展開空襲的B-2隱身轟炸機，作為美軍空中霸權的標誌性產物，B-2隱身轟炸機的作戰實力以及戰績如何想必大家也對此有很多了解，在這個方麵，我國空軍目前仍然是空白的，這從某種角度上來看或許也是我們和美軍目前最大的一項硬實力差距。
所以，對於我國空軍來說，我們現在或許仍然需要繼續保持我們的一貫的低調發展策略，畢竟我們還有一些硬實力的差距需要我們彌補，不過，隨著未來我們殲-20、運-20等新式戰機陸續服役，向遠距離的戰略級打擊、長距離大載荷空中加油等能力我們也會逐漸具備，這種硬實力差距也會逐漸彌補。