現在，F-35隱形戰鬥機是美軍三軍的絕對主力。但自從服役以來，它的爭議不斷，維護費很高不說，最近還傳出有N多架趴窩，原因竟然是發動機質量差勁。
據TheDrive網站“戰區”專欄報道稱，在7月13日舉行的美國眾議院軍事委員會戰術空軍和陸軍小組委員會聽證會上，F-35 聯合項目辦公室主任、空軍中將埃裏克·T·菲克證實，有多達41架美國空軍的F-35A，以及1架屬於美國海軍陸戰隊的F-35B，另1架來自美國海軍的F-35C，還有3架交付給外國空軍的戰鬥機，因為沒有發動機，被迫停飛，時間是截止今年7月8日。
圖片：F-35A
應該說，美國空軍陣中，就有41架F-35A因為“菊花殘”而“趴窩”，是一個相當驚人的數字。截止今年5月8日，美國空軍一共收到了283架F-35A，這意味著，有多達15%的F-35A，因為沒有發動機，完全沒辦法投入戰備，考慮到日常維護等因素，F-35A的妥善率有沒有50%（2架裏麵能立刻出動1架）都是一個巨大的問號。
圖片：F-35A
現在，美國空軍俄克拉荷馬州廷克空軍基地設有一個專門大修和維護普惠F135大推力軍用渦扇發動機的維護中心，這個中心披露，F135發動機的故障主要是渦輪轉子葉片上的防熱塗層過早損壞（達不到使用壽命），這是一個很大的問題，可能是由鈣鎂鋁矽酸鹽（CMAS）腐蝕引起的。
圖片：普惠F135-PW-100發動機
發動機渦輪葉片是軍用渦扇熱端部分的核心部件了，一旦受損，很可能機毀人亡，因此美軍承認，這種質量問題引起了“嚴重的戰備問題”，而負責維修的維護中心，兩班排滿，都沒辦法及時把大修完的發動機送出，目前，這個中心維修一台F135需要200多天，現在爭取減少為122天，因為如不解決這問題，空軍恐怕有20%的F-35A會趴窩。
圖片：F135維護中心
事實上，普惠F135發動機的質量問題不是第一次出現。此前，美軍曾發現，F135存在高振動和異物碎片等質量問題，由於F-35服役數量變多，質量問題不減反增，傳說中的“澡盆曲線”沒有出現，2017年平均每台F135發動機存在777個需要返工的質量問題，2018年這一數據猛增到了941個。
圖片：普惠F135生產線
對於美國最負盛名的航空發動機廠商普惠來說，這種質量問題不應該出現。F135本身是在F-22用的F119發動機基礎上研發的，它的核心機和F119是一樣的，都是3級風扇、6級高壓壓氣機，但涵道比從0.3加大為0.57，因此最大加力推力從157KN增至190KN以上，F-35B用的F135-PW-600型，升力風扇和驅動轉軸由羅羅公司負責。
圖片：F135-PW-600型，帶升力風扇
現在，美國專家也在反思，F-35押寶F135發動機是不是太過“自信了”。
在開發初期，F-35原本想像F-15/F-16一樣采用雙發動機備選計劃，看質量擇優購買，分別是通用電氣F110和普惠F100，因此讓通用電氣/羅羅團隊在當年為F-22研發的YF120變循環渦扇發動機基礎上研發F136發動機，然而在2011年，F136在開發完成80%的情況下，下馬。
圖片：通用電氣/羅羅F136
美國擁有全世界最先進的軍民用航空發動機工業，如今質量問題叢生，讓人懷疑，這“一枝獨秀”的產業，會否和美國其他的高端製造業一樣，在走下坡路。