也許在許多人眼中，俄羅斯已經失去了超級大國的地位，但是俄羅斯並沒有失去希望，即便現在的日子不好過，但是千萬別低估俄羅斯本錢！人家的家底子依然豐厚，絕對不是窮小子。俄羅斯在發展上也絕非沒有眼光，在部分領域依然不可低估，比如：在民用航空領域。也許提起俄羅斯的民用航空，許多人不以為意，實則人們未雨綢繆！
俄羅斯死保大客機生產線，伊爾96客機的生產一直就沒有中斷過，雖然俄羅斯為此付出了很大的代價，但是卻為俄羅斯保住了民用航空技術領域的許多技術人才以及能力，以前可能沒人感覺有什麼多大意義，待MC-21客機受威脅才知高明。
由於俄羅斯沒有拋棄民用大中型客機的製造，依然掌握了許多技術，也許擁有許多能力，所需的人才也應有儲備當，俄羅斯制度製造的MC-21客機受到美國制裁威脅時，許多人都認為俄羅斯面臨著很大的麻煩，這款飛機在設計之初，大約62%的零部件是進口的，可是俄羅斯憑藉自己身後的家底呢，很快就搞起了國產化了，如今基本已經可以說完成了國產化目標，如果俄羅斯沒有沒有保持相關的能力的話，根本無法在短時間內做到。
如今MC-21客機國產化破美國威脅，還要搞更大型號。MC-21本身就是俄羅斯試圖在民用航空領域進行突破的一個起點，本身就是利用了伊爾96的技術基礎，也是為了發展大型客機創造條件。不僅是經驗的積累，更是各方面技術人才的培養。
經過多年的刻苦努力之後，俄羅斯在民用航空領域已經完全打開了局面，經過SSJ100超級噴氣機的全面向西方學習，再到完全達到西方標準的MC-21客機，只剩下大型客機沒有突破，但是也已經與我們合作，上馬CR929項目。
即便已經對外合作，俄羅斯依然沒有放棄自主研發，伊爾-96沒有被發現，針對其主要的缺點：四發設計，正在開發PD-35發動機，一旦完成，那麼伊爾96就可以改為雙發，也許可以在2025年實現，即使其稱為CR929的俄羅斯自用版，也無法否認俄羅斯在民用航空領域又具備空中客車和波音一比高下的能力。
俄羅斯在眼下確實遇到了很多的困難與問題，但是不意味著俄羅斯會放棄夢想，依然是一個值得關注的航空業巨頭，別當二流選手了！