前段時間，中國《海警法》正式頒布並生效，對進一步維護我國主權安全具有重要意義，該法實施後，我國海警也進一步加強了在相關海域的巡邏，一刻也沒有懈怠。而隨著我國海上執法力量逐步增強，日本在釣魚島問題上越來越陷入到被動的境地，最後只能靠放狠話來自我安慰。
然而，日本此刻面臨的嚴峻挑戰還不止在海上，在廣闊的空中其也一樣很不好受。為了應對中國軍機，長年累月的疲於奔命，日本空中自衛隊感覺自己有些扛不住了，終於在最近作出了一個艱難的決定。
據媒體3月4日報道稱，日本政府消息人士透露，對於空中自衛隊目前應對東海海域中國軍機所進行的緊急升空政策，防衛省方面正計划進行調整，具體措施為減少總起飛次數，不再要求每次都緊急升空伴飛，除非出現「入侵日本領空可能性極高」的情況。
按照日本防衛省原先的規定，只要中國部署在福建境內基地的戰機起飛，日本位於沖繩那霸基地的F-15飛機就必須緊急升空應對，之所以會如此急迫，是因為日本經過計算髮現，只有這樣兩國戰機到達釣魚島上空所花費的時間才能大致相同，不至於出現解放軍飛機在釣魚島轉了一圈F-15還在路上的現象。
但如此一來，效率是上去了，一線飛行員卻吃不消了。駐那霸基地的一名飛行員在去年接受媒體採訪時，曾就此事大吐苦水，他表示自己所在的部隊全天24小時待命，而且全年無休，只要一聽到警報聲就要立刻以最快的速度駕駛戰機起飛，而且就算人扛得住飛機也扛不住。
根據空自發布的一份數據顯示，其在2019年一共緊急升空了900多次，相當於平均每天都需要出動兩到三次，並且大部分時間都是在應對中國戰機。另外日媒指出，日本政府在2019年年初時還進一步加強了空自緊急升空的標準，要求每4架飛機應對1架中國軍機，相當於提升了一倍，無疑是再次加劇了人員和飛機的負荷。
事實上，日本空自這種疲於應付的窘境並不是最近幾年才出現，自2012年「購島鬧劇」發生後，兩國關係瞬間降至冰點，再往後日本空自應對中國軍機的緊急起飛次數便逐年增長，在2016年時甚至達到創紀錄的851次。
要知道我國戰機數量是日本的至少6倍，而且我們幾乎都是在執行例行性飛行任務，有著充分的前期準備，再加上很多時候出動的還僅僅只是普通的巡邏機，不管怎麼算我們這邊都要從容得多。而日本不光是以昂貴的戰鬥機緊急起飛應對，還擺出以4對1的姿態，妄圖在氣勢上壓倒我們，不知道哪來的勇氣，到頭來吃虧的明顯是日本自己。
日本目前的主力戰機是F-15，但服役年限已久，現在卻要被迫經受這樣的折騰，有軍事專家就坦言，解放軍如果想的話，可以隨時加大巡邏力度，所以日本的F-15還能服役多久，完全取決於中國的意願。
只是日本現在的所作所為，純粹是自己嚇唬自己，我國軍機一向遵守國際法律，只會在本國管轄海域以及相關公海上空活動，並不會蓄意作出挑釁動作，更不會闖入他國領空，因此日本以小人之心度君子之腹的想法實在沒必要。好在其現在也學乖了，知道跟我們較勁討不到便宜，反而會削弱自己的戰力。最後需要說明的是，釣魚島及其附屬島嶼是我國的固有領土，我軍在該空域開展任何形式的行動都是合法合理的，日本若想打消耗戰，只會自取其辱。