新京報快訊（記者 倪偉）5月5日18時00分，長征五號B運載火箭在文昌航天發射場發射升空，將近22噸重的新一代載人飛船試驗船送入太空。
這是長征五號B的首次發射。雖然此次發射的是新一代載人飛船試驗船，但長五B未來的主要任務是發射空間站艙段。此次發射成功後，未來三次任務中，長五B將連續發射空間站三個艙段，組建中國空間站。
長五B在長征五號的基礎上研製而成，由中國航天科技集團有限公司一院抓總研製。
長征五號B開始轉運。史嘯 攝
釋疑1：長五B與長五將如何分工？
——長五專注中高軌和深空探測，長五B專注低軌空間站建設
長五B火箭在長征五號的基礎上研製而成，後者於2016年首飛，迄今已經發射過三次。
“長五與長五B在立項之初就確定為兩種最基本的構型，在後續很多大型試驗中，兩種狀態都是一並考慮的，它們屬於兄弟倆。”長征五號副總指揮曲以廣說。
長五與長五B同屬長征五號火箭係列，共享5m大直徑箭體結構、大推力液氧液氫發動機技術、大推力液氧煤油發動機技術等關鍵技術，但在設計方麵也有很多不同。
長五B芯級直徑5米，捆綁4個3.35米直徑的助推器，整流罩直徑5.2米，全箭總長約53.66米，起飛質量約849噸，起飛推力約1078噸，近地軌道（LEO）運載能力不低於22噸。
它被稱為中國第一個“一級半”火箭。“一級半”是指在火箭的一級上捆綁四個助推器，助推器即“半級”。而長五由一級、二級和助推器組成，是“二級半”。
從外觀上看，兩者最大區別在於整流罩，長五整流罩長約12.3米，而長五B整流罩達到20.5米，是中國最大的火箭整流罩。
縮減一級，長五B比長五矮了3米，但更重要的差別是用途。
多一級的長五擅於跑長途，“乘客”目的地包括3.6萬公裏的地球同步軌道、38萬公裏外的月球以及火星。長五B則運送目標距離更近的航天器，主要用於發射近地軌道大型衛星及飛船，這裏是我國空間站建設的主戰場，後續空間站核心艙等主要艙段，都由長五B送上天。
長征五號B火箭轉運過程中。鄧燁晨 攝
釋疑2、“一級半”火箭有何特殊能力？
——一步到位不需級間分離，降低發射風險
長五B這型“一級半”火箭的誕生，豐富了中國火箭的構型型譜，也讓中國航天活動有了更多的選擇。
火箭分單級火箭和多級火箭。單級火箭就是隻靠一級發動機點火，一步發射到位，長征火箭中還沒有一級火箭。長五B在一級上捆綁了四個助推器，算“一級半”火箭。
目前全球采用較多的是多級火箭。例如，我國發射載人飛船的長征二號F和發射貨運飛船的長征七號，都是二級半火箭。多級火箭的發射機製是，最下麵一級燃料先燃燒，燃燒完以後發動機關機，火箭一級分離；然後二級點火，燃燒完再分離，環環相扣。就像長跑中，不同級次火箭分別承擔“起跑、加速跑、衝刺跑、撞線跑”的接力過程。
我國火箭多采用多級形式，主要原因是能獲得良好的加速性能。但級數並不是越多越好，級數多了，控製更複雜，所以多級火箭一般不超過四級。
中國長征火箭構型覆蓋二級、兩級半、三級、三級半、四級，如今一級半的長五B豐富了長征家族型譜。
長征五號使用一級半構型，級數少、無級間分離，火箭可靠性得到提升。
級間分離是火箭飛行中動作最複雜、最容易出現問題的環節之一。級間分離時，下級發動機關機，級間分離火工品工作使兩級分開，為避免分開的兩級發生“追尾”碰撞，還需要側推小火箭或反推小火箭點火，使兩級隔開一段安全距離後，上級發動機再點火。
這一過程的控製非常複雜，所以，級數越少，分離次數就越少，發生故障的概率就越低。長五B一級半直接入軌，大大降低了風險性。
不過，曲以廣說，由於一級直接入軌，長五B入軌分離時刻的姿態參數以及整個彈道設計，與長五都不一樣，都要開展全新的工作，“各方麵技術都很難。”
長五B整流罩達到20.5米，是中國最大的火箭整流罩。史嘯 攝
釋疑3：“載人航天三箭”全部亮相，空間站建設進展如何？
——最早2021年啟動，通過三次發射組建空間站
早前，中國載人航天工程隻有一型專屬火箭：長征二號F。神舟飛船和天宮實驗室均由其發射。
如今，中國載人航天全麵進入空間站時代，工程任務更加複雜，對運載工具要求也更高。
在長征火箭家族中，將有三型火箭參與載人空間站工程中，分別是長征二號F、長征五號B以及長征七號。
長五B主要完成空間站核心艙及兩個實驗艙的發射；長征七號主要用於發射天舟貨運飛船，為空間站和航天員運送物資；長二F主要負責將航天員送入空間站。如今，三型火箭全部亮相完畢。
根據官方發布的消息，2020年，長征五號係列火箭將執行三次發射。長五B首飛之後，其後兩次均由長五執行，分別於7月左右發射火星探測器，以及年底前發射嫦娥五號月球探測器，實現月球采樣返回。
因此，中國空間站艙段的發射，最早將在2021年執行。長五B接下來三次任務中，將連續發射空間站三個艙段，組建中國空間站。
新京報記者 倪偉
編輯 陳思 校對 翟永軍