畫麵慘烈!F-35B起飛的瞬間悲劇發生了,原因竟是“沒打開蓋子”

 《軍武次位麵》作者: 我是大伊萬

前幾天,大伊萬簡單介紹了英國《太陽報》爆料出的一則消息,在這則爆料中,《太陽報》據說得到了“內部人士”的消息,說皇家空軍第617中隊的那架倒黴的F-35B型戰鬥機,是因為在起飛前,機務人員沒有挪開這架飛機的進氣口堵蓋/升力風扇口蓋,飛機在起飛後因為推力不足而墜海失事的。

由於這一事故方式過於奇葩,大伊萬認為完美地避開了地勤機務、飛行員、塔台觀察員等多道檢查關口,再加上《太陽報》慣於搞Fake News前科(以嘩眾取寵著稱,擅長美女八卦),咱一直以為,《太陽報》報道出來的這則新聞不足為信,估計是哪個編輯坐在編輯部裏邊瞎想腦補出來的,F-35B的墜海一定另有原因。

沒想到,今天早晨,又有英國媒體直接爆出了這架F-35B型戰鬥機墜海時,“女王”號航空母艦艦橋上的視頻監控畫麵,同時還配上了“女王”號航母內部人士的采訪。等看完了監控後,大伊萬不得不承認:事實證明,哪怕是小報、娛樂報、“廁所報”,它都有靠譜的時候,咱在F-35B戰鬥機墜毀事故上,這回確實是“大意了,沒有閃”,大大高估了皇家海軍的下限。

畢竟,從視頻監控畫麵裏看,這架F-35B型戰鬥機從起飛到墜海的全過程都被拍的一清二楚(也不知道哪個反骨仔把視頻偷出來賣給媒體的):在起飛過程中,該機就呈現出了“不對勁”的特征,加速非常慢,幾乎是以“滑行”的姿態一路滑上滑躍甲板的。不用說,根本沒有達到飛機起飛的V2速度(安全起飛速度),甚至都沒達到VR速度(抬輪速度),飛行員肯定意識到了情況不對,飛機剛一離開滑躍式甲板就啟動了彈射拉環,一具馬丁貝克MK16E型彈射座椅穿蓋射向空中,飛機則一頭紮向大海來了個狗啃泥。

畫麵的最後場景,則是飛行員救生係統各種零碎稀裏嘩啦全砸在了“女王”號的甲板上,飛行員的橘紅色救生傘不偏不倚正好掛在了彈射甲板邊緣(幸虧飛行員沒落在海裏,不然指定沒命了)——一切的一切,都跟《太陽報》描述的場景一模一樣。

這還不算,英國媒體還補了一刀,根據“女王”號航母“內部人士”的話來說,這架F-35B型戰鬥機墜海後,有機務慌忙跑過去圍觀,剛一跑到甲板邊,就看到F-35B戰鬥機的“升力風扇堵蓋”漂浮在海麵上——那玩意兒是紅色的,在藍色的大海上特別紮眼。這意味著,《太陽報》之前關於F-35B戰鬥機墜毀的報道,基本上全是實錘。

不得不說,大伊萬在此次皇家海軍F-35B戰鬥機墜海的事故上,真的是“大意了,沒有閃”,錯就錯在咱把英國皇家海軍和美國的航空科技,這想的也許有點太好了:

先說F-35B戰鬥機,事實證明,F-35B型戰鬥機,這飛控係統的容錯機製似乎真的有點問題。畢竟在升力風扇口蓋沒有拿下來的情況下,居然飛控係統沒有任何提示,飛機主告警設備也沒有任何反應,飛行員就這麼稀裏糊塗地把飛機開走了。這在任何一種飛機身上都是不可能想象的事情,而這麼魔幻的事情居然發生在F-35B型這種先進的第四代戰鬥機身上。

此外,F-35B型戰鬥機的幾個構型速度設計也有問題,從事故場景看,F-35B在升力風扇出現問題的時候,已經超過了V1(中止起飛)速度,但尚未達到VR(抬起前輪)速度。這事實上意味著,F-35B在遭遇升力風扇故障的情況下,如果故障沒有先兆,那麼它是無法中止起飛、隻能墜海的。這對於一型艦載機來說,顯然又是一個頗具爭議的點。

當然,更誇張的,還是皇家空軍的飛行員和機務,畢竟咱們之前已經一再強調過,按照飛機起飛前的地麵作業和整備程序,對飛機的檢查,大致流程包括:機務機旁作業、機務繞機檢查,然後向飛行員移交飛機;飛行員拿到飛機後需要繞機檢查,然後上機檢查,機務在一旁完成機旁清點和工具收攏;飛行員和機務多次交叉檢查後,飛行員示意可以推出開車,機務則揮舞手中的警戒帶向飛行員示意情況一切正常,可以開車並滑出。

在這一長串複雜甚至繁瑣的交叉檢查程序中,哪怕是其中一個程序有人上點心,都能發現辣麼大一個升力風扇口蓋還蓋在風扇上邊,但英勇的皇家空軍戰士們,硬是沒有發現這個問題。這就好比什麼,就好比一架客機都滑上跑道開始滑跑了,空乘才突然發現艙門沒關,聽起來特不可思議?沒錯,這就是皇家空軍幹出來的事情。所以,大伊萬真的是難以理解,難道當時的皇家空軍從機務到飛行員,全都喝酒喝多了?

總而言之,雖然確實難以置信,但伴隨著視頻放出,咱也必須承認,這也確實就是皇家空軍F-35B戰鬥機墜海的因素,所以……皇家空軍的戰鬥力和訓練水平,這是真的超越印度空軍,向某些非洲國家看齊了???