圖為中國火車運輸船
前段時間中國成功造出了一艘目前全球體型最大的“火車航母”，它就是切諾基號，這是一艘專門用來運輸火車車皮的火車運輸船，而這艘運輸船采用了大量中國的獨門絕技，性能非常先進，為了獲得這艘運輸船，一家美國公司一口氣就下達了價值好幾億的訂單，既然連美國都花重金求購，那麼它的技術有多厲害呢？火車運輸船：用於在不同島嶼鐵路網之間運輸火車的運輸船，擁有寬大的甲板和船載軌道，火車可以直接從滾裝斜坡上的軌道開上船。
圖為中國火車運輸船
火車運輸船是一種特殊的運輸船，它的功能正如它的名字一般，專門用來運送火車，主要用來在島嶼之間的鐵路線運輸火車，代替火車跨海大橋和跨海隧道的作用，目前除了中國之外，很少有國家願意投入較大資源建造便捷的跨海大橋或跨海隧道，西方國家大都選擇了購買較為廉價的火車運輸船，而中國這次研發的切諾基號火車運輸船，就是目前全球同類產品中性能最先進的一款，它的滿載排水量高達4萬噸，長度超過200多米，體型如同一艘中型航母大小。
圖為切諾基號火車運輸船
而它的火車運輸能力非常強大，為了搭載最多的火車，它身上一共安裝了長達4千米的火車軌道，而且這艘運輸船還采用了獨特的上下雙層甲板設計，一共擁有兩層可以搭載火車皮的甲板，這讓它的最大搭載能力達到了288節火車皮，最大運載能力高達2萬噸，這樣的性能目前西方還沒有任何一艘運輸船可以超越，而除了強大的性能之外，切諾基號還擁有多項中國研發的獨門絕技，比如為了提高火車的裝卸速度，它采用了一項特殊設計，可以讓火車從岸邊不經過任何特殊處理就開上船。
為了最大化運載能力，西方國家的火車運輸船在裝載火車時一般會要求把火車拆散成小節或一節節的火車皮，運輸到目的地之後再一節一節的組裝起來，這樣雖然可以最大化甲板利用率和裝載量，但是卻極大延長了裝載的時間，一列火車需要一兩個小時才能裝載完畢，而切諾基號的火車軌道采用了特殊設計，裝載時不需要把火車拆散，因此極大降低了火車的裝卸時間，提升了運輸效率。
圖為切諾基號火車運輸船
而這還不是全部，為了響應近年來的環保潮流，切諾基號還采用了先進的雙燃料設計，中國為它安裝了一套先進的雙燃料係統，在遠離大陸的沿海上航行時，它可以使用能量密度更高，但排放汙染量更大的高能燃料，而在近海航行時它可以使用能量密度低，但排放汙染物更少的清潔燃料，這種設計讓它可以滿足歐美國家嚴苛的環保標準，也正是因此得到了西方世界的賞識。
據稱這艘火車運輸船還沒有建造完成就獲得了美國認可，一家美國運輸企業一口氣下達了兩艘火車運輸船的訂單，訂單總額高達好幾億美元，而如今還有不少西方公司正與中國企業洽談引進這艘運輸船，看來它已經成為國際上的熱銷產品。