沒有纜索：美國海軍福特號航母展示電磁彈藥升降機的工作原理
美國航空母艦傑拉爾德·R·福特號 (CVN-78) 於 2017 年服役，但實際上仍未完工。 關鍵問題之一是缺乏將彈藥提升到船甲板所需的電磁升降機，簡單地說，就是武器升降電梯還有問題，沒法投入實戰。
小小一個升降機，普通人看起來應該非常簡單，為什麼美軍連一個升降機都搞不定？到底有多複雜？
原來福特號不僅是電磁彈射起飛，而且是電磁升降機，不需要電纜和鋼索等笨重設備。
11 月23日，亨廷頓英格爾斯造船公司將最後一架升降機移交給美國海軍。
這些升降機使用特殊的電機和傳動係統，無需電纜和繩索，將彈藥從 軍械庫 甲板上的船舶倉庫和飛機設備的機庫隔間。
自傑拉爾德·R·福特號航母 2017 年移交美國海軍以來，電梯開發商需從事係統認證，然後沒有安裝一台電梯。 同時，據美國海軍稱，雖然升降機在商業條件下證明了其可靠性，但需要與航空母艦兼容。
由於這種特殊的升降機，考慮到負載的[質量]變化，升降機構必須與多個小板和軸嚴格協調工作。該係統將提高飛機離開航空母艦的速度。
美國海軍計劃在 2022 年將福特號真正投入實戰，隻要解決了武器升降機問題。 為此，美媒展示了福特號航空母艦上電磁彈藥升降機的操作原理。
電磁彈藥升降機測試始於 2020 年。 一直以來，承包商都與機組人員和航母載機保持密切聯係。 數百名工頭、技術員和工程師夜以繼日地測試新技術，結果，福福號航母收到了係統正常工作的升降機。
美國艦艇上的所有武器和設備係統都必須盡可能高效和現代化，以確保艦船的不間斷運行，包括在遠洋航行中。
普通電梯的工作原理是曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸的目的。
電磁升降機是個好主意。盡可能少移動零件，盡可能少地減少對機械的依賴。液壓更可靠。
一個曳引繩的升降機，是什麼的原理呢？有人猜測最有可能的是，在拐角處有鋸齒狀導軌、在這些導軌上旋轉齒輪的電機以及鎖定停止器。也就是說，不是一個電機和電纜，而是四個電機和四個鐵軌。
這種最先進和技術。也可能會有缺陷。隻要被對方的炸彈擊中或隻是碰撞， 結構稍微錯位10 厘米，這種情況對於普通繩索升降機沒有任何作用，而美軍這種靠齒輪偏移的升降機隻要偏 差幾厘米時，將無法工作。
所以美軍這種升降機的整個結構的可維修性顯然還有待改進，因為沒有電纜的升降機是它的 優點同時也它的弱點，整個係統必須同步運行，任何故障都會使電梯根本無法運行。
相反，也有人認為，線性電動機可以避免絞車和減速器，從而降低整體質量和結構尺寸，提高可靠性。電磁彈射器也遵循相同的原理，因此該技術被認為是經過充分驗證和可操作的。
有人猜測，可能有多個線路電機，如 2 或 4，如果發生故障，那麼在一段時間內不會因故障 停止工作。線性電動機沒有移動的電氣部件，這意味著如果電子設備發生故障，可以快速模塊化更換。而且航母上的技術人員應該已經完全了解工作原理，修理類似的設備（有電磁彈射器），這裏的電磁升降機的原理是相同的。所以也好維護。
那麼，你認為這種電磁升降機是創新技術還是不可靠的技術呢