當今世界各國的艦載機，已經進入隱身時代。是的，是已經進入了，而不是即將進入，比如美國航母上的F-35C、兩棲攻擊艦上的F-35B，加起來都有上百架了，英國、意大利的F-35均已上航母，甚至連日本也在“出雲”艦上成功起降了2架F-35B。在這種背景下，隱身艦載機成為各國航母追求的終極目標，而它的隱身設計，有許多獨特的細節，如果沒處理好這些細節，可能會導致艦載機的隱身效果大打折扣，功虧一簣。
意大利航母也搭載F35B了
日本出雲艦起飛F35B
我們以美軍的F-35C為例，它的第一個細節是著艦鉤進行了內埋處理，而不是直接照搬三代艦載機的設計。沒錯，隱身艦載機不僅需要內埋彈艙，連著艦鉤都需要內埋，而這一設計，比彈艙更難，因為它在氣流、振動最為複雜的地方，涉及到了一個最主要的受力結構和多個艙蓋的聯動問題，麵積還特別小。
F35C的內埋式尾鉤
第二個細節是隱身艦載機的機翼折疊線，也不能再像三代艦載機那樣大大咧咧直接暴露出來，而是要遮蓋住。F-35C蓋住機翼折疊線的蒙皮，下麵有一整套的電機和作動機構，必須做得非常小，耐用，還要保證嚴絲合縫，機翼展開時，在遠處是絕對看不到折疊線的。如果說你遠遠地看到了一款隱身艦載機的機翼折疊線，那它的設計絕對是不合格的。
F35C機翼是這樣折疊的
遮蓋蒙皮看得很清楚
來個更清楚的
其實，美軍對機翼折疊線的遮蓋，早在三代艦載機時期就實現了，比如F/A-18E/F“超級大黃蜂”的機翼折疊線上，就有一塊遮蓋的活動板子，保證了蒙皮的平整，比蘇-33之類的艦載機直接暴露在外要好得多。
超級大黃蜂就已經這樣設計了
米格29K的設計
但對於隱身艦載機來說，這是遠遠不夠的。因為它要隱身，必須讓雷達波沿著直線爬行到末端，然後反射到另外一個方向，而折疊縫無論怎麼嚴絲合縫，這條直線都是斷的，還斷了兩次，也就是說雷達波還沒爬到直線末端，在斷口處就開始反射了，結果自然就是隱身能力大打折扣。
F35C的折疊機翼
為解決這個問題，F-22的辦法是將吸收高頻波的含銀磁性層填充到蒙皮縫隙中，這些材料具有很強的“導電性”，等於像錫焊一樣，讓直線連起來，雷達波可以繼續爬行。而對於F-35C來說，顯然不能往折疊線裏塞含銀磁性層，它必須想其他辦法保證雷達波經過的地方，依然是一條完整的直線，而這種辦法，目前還在保密當中，外界不得而知。
F35C的折疊設計
具體的設計外界不得而知
第三、艦載機頻繁攔阻著艦，經常要承受巨大的衝擊力，時間久了，它的蒙皮會產生較大的形變，顯得皺皺巴巴，產生“橘皮”現場，放在三代艦載機身上，隻是增大了飛行阻力。而放在四代艦載機身上，還會多出一個隱身性能大打折扣，甚至完全喪失隱身性能的問題，這非常嚴重。
著艦衝擊力之大，甚至能讓飛機蒙皮變形
而且前麵說的尾鉤內埋艙蓋、機翼折疊線的遮蓋蒙皮，都是要求嚴絲合縫的活動部件，更容易受頻繁著艦時的衝擊力影響，一旦真的變形了，可能蓋不上，或者漏出大的縫隙，問題就嚴重了。解決之道，可能要從材料入手，需要找到一種韌性、強度都剛剛好，隱身性能又合格的材料。這個問題，F-35C解決了，不代表其他隱身艦載機也解決了。
那麼多剛剛好，加起來就難了