據環球網報道，美國媒體《福布斯》網站11月11日刊文報道稱，為趕上中國海軍快速發展的步伐，美國海軍最好的選項，在於大批量建造的新型“星座”級護衛艦。盡管“星座”級是當下的不二選擇，但依舊存在著潛在風險，即建造過程中的成本激增問題，或許使美國海軍重蹈覆轍。
2017年7月，美國海軍正式發布未來導彈護衛艦FFG（X）計劃招標書。按照美國海軍的計劃要求，FFG（X）在未來既可達成有效的製海目標、又能執行海事巡邏任務、同時又能在各種環境下支持打擊群和其他編隊作戰。能夠進行反艦、反潛、對地/海打擊以及一定區域防空作戰，因此其定位為一款多用途護衛艦。
由於阿利.伯克級驅逐艦的功能十分全麵，迫使51艘“佩裏”級護衛艦全部退役，美國海軍又另起瀕海戰鬥艦這一項目作為補充。但在實際運用中，瀕海戰鬥艦的設計指標與現實需求沒有產生有效銜接，因而總體性能平庸。此外，諸多技術障礙（如模塊化武器裝備更換，推進係統頻發故障等）令美國海軍苦惱不已。不得已將阿利.伯克級下發，執行護衛艦所擔負的相關作戰任務，進而造成資源浪費，堪稱是美國海軍版的“殺雞焉用牛刀”。
以瀕海戰鬥艦為例，其運營成本為7000萬美元/年，而阿利.伯克級運營成本不過8100萬美元/年。因此，前者的運營成本與實戰發揮投資不成正比，後者作為美國海軍主力頻頻出擊導致疲於奔命。故在此背景下，以FFG（X）計劃招標而來的“星座”級多用途護衛艦便由此誕生。
鑒於瀕海戰鬥艦的前車之鑒，美國海軍自招標之日起，就宣布FFG（X）計劃采用技術程度成熟高的方案。這便是“星座”級護衛艦為何由意大利芬坎蒂尼集團中標的原因，因此該型護衛艦正是法意兩國FREMM（即“歐洲”多功能護衛艦）的亞變型。
此外，美國海軍又為“星座”級多用途護衛艦預留了更大的排水量區間，確保其在後續發展中的改進空間。放棄了原始設計艦中用於安裝低頻雷達陣列的聲呐罩，轉而采用AN/SQS-62可變深度拖曳聲呐陣列，使得反潛性能得到加強。
更重要的一點則在於，美國海軍要求“星座”級建造商在項目方案中，應包含不少於500萬美元的有限責任價格擔保。其用意在於，如若艦艇在日後出現致命性缺陷，建造商須擔負以此產生的財務責任。換句話說，美國海軍不想拿軍費為這些缺陷買單，畢竟兩型瀕海戰鬥艦已經令他們抓狂不已。
“星座”級護衛艦的出現，一定程度上緩解了美國海軍“優勢不再明顯”的焦慮，但過於務實的技術設計，使得該艦總體作戰性能亮點不多。其所裝備的SPY-6（V）3有源相控陣雷達性能一般，不及“阿利.伯克”級所裝備的SPY-6有源相控陣雷達。32單元MK41通用垂發係統，難以應對高烈度戰鬥。采購自挪威的RGM-184A NSM反艦導彈射程僅為200千米，與自家使用多年的“魚叉”並沒有太大差別。
由此可見，吃盡瀕海戰鬥艦苦頭的美國海軍，力求在“星座”級護衛艦上避免一切不利因素。但需要正視的是，過於保守有可能也會釀成一出慘劇，畢竟快速嬗變的戰爭形態及手段、以及層出不窮的新型艦艇、都必須令美國海軍作為要素條件考慮到其中。
《福布斯》文章中所提到的前車之鑒，即指上世紀80年代末，在建設阿利伯克級首艦“阿利.伯克”號與二號艦“巴裏”號時。由於在建造過程中不斷暴露出的各種問題，導致改進及設計成本激增。以“阿利.伯克”號為例，該艦由最初的7億美元飆升到12億美元，徹底打亂了預期采購成本，令美國國內高呼其為一場“采購噩夢”。
但縱觀美國海軍艦艇采購史上，成本激增倒成了一個慣例，換言之，如果成本不激增的話，反倒是一件怪事。以瀕海戰鬥艦為例，2014年時，不論是“獨立”級還是“自由”級，其單艘采購成本均保持在3億美元區間。
而到如今，“獨立”級已飆升到6億美元，“自由”級也緊追其後，單價飆升至5.2億美元。作為美海軍下一代攻擊型核潛艇，“弗吉尼亞”級的單艘設計成本已經從2021財年的60億美元，飆升至如今的65.5億美元。在此就不得不提到“朱姆沃爾特”級驅逐艦，按照美國海軍最初預想，該艦采購總量將達到28艘，其單價成本控製在14億美元範圍內。可現實情況卻是，其單價采購成本已經暴漲至45億美元，此外還有約100億美元的設計費用。因此，“朱姆沃爾特”級最終被美國海軍采購3艘便草草了事。
針對這個問題，美國國內也進行過反思，他們認為，在設計還未敲定及技術測試還未全麵展開前，美國海軍領導層就迫不及待地推進各型艦艇的生產建造，以及製定後續替代艦艇的計劃。由此用力過猛，使得各型艦艇都存在著嚴重問題，最終由美國海軍全部買單。
追趕中國海軍快速發展的背後，無非是美國政府及軍方，擔憂中國海軍實力後來居上，取代自己在海上的優勢地位，因而將擴充軍備列為頭等大事。而隨著中國海軍的快速崛起，這一擔憂愈演愈烈，甚至不惜采取保守策略予以應對。值得一提的是，盡管“星座”級護衛艦前途未卜，但可以肯定的是，其采購成本激增必然是預料中事。此外，“星座”級能否在海上對未來中國海軍形成優勢，也要打上一個大大的問號！