《軍武次位麵》作者： 我是大伊萬
昨天，是殲-15型艦載機在“遼寧”號航空母艦上成功著艦9周年，9年來，中國海軍航空兵艦載機部隊規模從小到大，從弱到強，已經先後在“遼寧”、“山東”兩艘航空母艦上整建製形成戰鬥力。那麼，對於中國海軍唯一一型艦載戰鬥機，殲-15型艦載機具備怎樣的性能特點，我們對於殲-15“飛鯊”艦載機的性能和任務，在未來又將抱有怎樣的期待呢？
殲-15目前的短板
先談一談殲-15型艦載機現有技術狀態的技術性能、承擔的戰術任務好了，其實從殲-15型艦載機的研發過程，再到殲-15的技術性能來看，咱們對殲-15的性能實在沒法過於高估。
中國專家赴烏克蘭參觀T-10K-3
研發伊始：解決有無，應急應戰
畢竟殲-15的研發初衷和研發目標，就是首先解決中國海軍固定翼艦載戰鬥機“從無到有”的問題，且由於“遼寧”號航空母艦改造、形成戰鬥力的節點要求非常急迫。因此，殲-15在研發過程中，部分采取了短平快的研發方式，也就是基於T-10K-3和T-10K-7原型機，首先拿出一個能用的艦載機的框架出來，部分能研仿的分係統直接研仿，能自用的分係統則直接沿用國產成熟係統，先確保飛機按照節點定型再說。
T-10K艦載機原型機
這種“速度服從於性能”、“速度優先”的研發思路，在一定程度上，決定了殲-15型艦載機的性能“上限”，而部分機載分係統沿用國產成熟係統的做法，則決定了殲-15性能拓展的邊界。比如殲-15型艦載機的氣動設計、飛控係統等，采取了相當直接的“黑箱設計”，而機載航電、火控係統等，則直接沿用了空軍現有的殲-11B和殲轟-7A等機型的同類係統。
殲-15座艙視角
不過，即使如此，以羅陽為代表的飛機設計人員在殲-15的設計中，在相當程度上融入了自己的心血和創意，這當然不僅僅是“研仿也是需要時間的”，而是咱們在研仿改進的基礎上，讓殲-15的性能相比俄軍的蘇-33，還有了一定的提高：
比如，從昨天航空工業發布的微博、公布的數據上我們就可以看出，殲-15型艦載機的最大表速、最大升限等數據，相比原版的T-10K-3均有不同程度的提升；
而殲-15的空重、使用空重、過載包線等數據，相比蘇-33型艦載機也有一定程度的優化；
更不用說，相比還是靠N001和SVP--24這種老式火控雷達、火控係統幹活的蘇-33，咱們的殲-15具備了使用PL-12實施中距攔射、使用精確製導炸彈和人在回路空對地導彈實施遠程精確打擊的能力。
作為殲-15艦載機工程總指揮的羅陽，於2012年在工作崗位上突發心肌梗死，因公殉職，享年51歲。
因此，總的來講，羅陽總師用生命托舉起來的“飛鯊”，盡管時間節點緊張、研發幾乎創下了各國艦載機研發的紀錄，但該機的性能站在2010年的角度來說，還是可圈可點的，起碼達到了典型第三代戰鬥機中期型的技術水準。
戰術性能：任務有限，基本夠用
不過，殲-15型艦載機的戰術性能，以2012年到2020年之間，中國海軍賦予航空母艦的主要戰術任務來說，其實也是夠用的。這十年間，中國海軍賦予航母艦載機部隊的任務是相對有限的：
其一就是完成航母艦載機“從無到有”的技術跨越，也就是首先搞清楚航母艦載機“長什麼樣”，單機、中隊、大隊再到整建製部隊在航空母艦上怎麼用，這一任務，殲-15艦載機遂行的很好；
其二則是遂行相對有限的戰術任務，畢竟受到航母本身性能的限製，中國海軍的兩艘航空母艦所能擔負的，其實也就是作為一個浮動的“前線機場”，向主要威脅軸向輸出防空攔截線的任務。這對於艦載機的多用途性能要求不高，對艦載機的超音速攔截與超視距攔射能力要求較高，這也都是殲-15的“強項”。
因此，殲-15型艦載機最近十餘年的運用，還是基本成功的。
性能短板：技術落後，任務單一
不過，“當下的成功”並不代表“未來的成功”，對於殲-15這樣一個在研發之初就講求“短平快”的項目來說更是如此：
美軍VFC-12中隊的“超級大黃蜂”戰鬥機，被塗成了中國海軍的殲-15型戰鬥機的塗裝，作為“假想敵”來模擬中國海軍航空兵的行為模式，來磨練其它中隊。
從性能上來講，殲-15咱們前麵說了，技術狀態和戰術性能，整體上隻相當於典型的第三代戰鬥機中、後期型號，最接近的應當是我空軍的殲-11B和殲-10A型戰鬥機，沒有相控陣雷達、沒有第四代綜合化航空電子係統、沒有第四代航空武器。這型飛機最類似的，應當是俄羅斯海軍裝備的米格-29K型戰鬥機，與其它兩種典型的第三代、三代半艦載機“陣風-M”和F/A-18E/F Block2相比，還有相當大的技術差距，在2021年的節點上，已經難以完成對抗以上機型的作戰使命。
而從另一個角度來說，殲-15型艦載機的可升級餘地又非常之大，畢竟，它的原版T-10K-3型艦載機，機體基本上沿用了蘇-27的成熟設計，甚至機體容積相比較蘇-27還有一定程度的提高。無論是從火控雷達與航電設備艙室，還是從航空發動機，甚至是從機身導發架來看，殲-15型艦載機的升級餘地，甚至比殲-11B型戰鬥機還要強，它的技術狀態升級到和殲-16旗鼓相當不存在一點難度。在這種情況下，不進行技術升級反而不正常。
殲-15SD型電子幹擾機（圖片來自互聯網）
而從未來中國海軍艦載機部隊遂行戰役、戰術任務的角度來看，伴隨著新一代航空母艦未來要加入現役，中國海軍航母打擊群、航母艦載機部隊將迅速脫離現有的基本戰術部隊性質，而升格成為擁有多種機型、可獨立遂行多種戰役戰術任務的高級戰術兵團。這意味著，殲-15型艦載機不僅需要承擔防空攔截任務，還需要承擔起組建空中戰鬥巡邏區域的任務，為艦載機部隊內的其它對地攻擊機型實施護航直掩，甚至殲-15型戰鬥機本身，就需要擔任諸如隨隊電子幹擾、戰役縱深點狀目標打擊、縱深遮斷或航空製海類任務。因此，從任務上來說，殲-15型艦載機的任務拓展也已經箭在弦上了。
殲-15的改進方向
性能上有需求，機體上有餘地，任務上也有需求，那麼，殲-15的未來之路將要如何走下去呢？大伊萬認為，從目前的情況看，殲-15型艦載機的未來之路，已經基本清晰，可以用兩句話來加以形容：在技術性能上提升到三代半戰鬥機的水平，在任務能力上向多任務平台拓展。
技術性能的升級
F/A-18E/F Block3
從技術性能的角度來看，在美國海軍的《艦載機聯隊2025》計劃中已經確定將沿用F/A-18E/F，並裝備Block3型的情況下，也在中國空軍正在大批量裝備殲-16、甚至殲-11某深度改進型可能複活的情況下，殲-15艦載機的深度技術改進已經是箭在弦上。
殲-11D型電子幹擾機（圖片來自互聯網）
得益於中國航空工業最近十餘年來的技術積澱，殲-15從現有的第三代戰鬥機水平，提升到三代半戰鬥機水平，幾乎所有的分係統均可以直接沿用現有的係統，比如大推力航空發動機、第四代航空電子與火控係統、有源相控陣火控雷達、機載電抗係統和先進航空武器等。隻要稍微費心，殲-15就可以輕鬆達到殲-16的技術水平，甚至不排除殲-11某深度改進型的機載設備會“優先”運用到殲-15的改進上，從而讓殲-15成為殲-11深度改進型的“精神續作”，讓殲-15具備對抗同類三代半艦載機的能力。
平台任務的拓展
從任務拓展的角度來說，可以分為兩個層次：
殲-15T型彈射驗證機（圖片來自互聯網）
一是“多平台拓展”，也就是以現有的殲-15機體為基礎，改進出不同的任務構型：比如現有的單座型，適合作為製空戰鬥機爭奪製空權，比如類似於殲-16的雙座型，適合遂行對麵攻擊和航空製海任務、甚至可以用於指揮無人機，比如類似於殲-16D的隨隊電子戰型，可以用於執行空中戰役中的隨隊電抗任務。這對於殲-15而言，改進也沒有太大的難題，畢竟機體平台的改進餘地夠大。
雙座型殲-15S
二是“戰術任務拓展”，當前的殲-15型艦載機正如我們所言，承擔的任務還是相對比較單一的，隻有簡單的防空攔截任務，對麵攻擊任務承擔的比例較少，反正中國海軍也不指望殲-15這麼一個機型去航空製海或對麵攻擊。
但在未來新一代的艦載機部隊中，殲-15承擔對麵、對海攻擊任務的比重，必將會得到進一步上升，這似乎並不意味著殲-15要攜帶大型反艦導彈，承擔海上戰役級的製海任務。但麵對未來海戰戰場上無處不在的無人艇、無人潛水器的威脅，靠戰術飛機攜帶小型戰術反艦導彈，在空中“順手”清除這些可能隨處可見的“水中地雷”，也將成為未來航母艦載機部隊的任務之一。
J-15 和FC-31 聯合作戰想象圖
（圖源：微博用戶Love_swifty）
同時，這還沒算殲-15的某些特殊改進型，可能會承擔起指揮艦載無人機，遂行對地攻擊和無人機空戰的任務呢。因此，殲-15型艦載機未來的任務拓展，將和它的“性能拓展”、“平台拓展”一樣，共同塑造中國海軍航母艦載機部隊的作戰樣式。
總之，雖然研發之初“短平快”，但殲-15的性能可一點也不含糊，未來殲-15的性能必將更加優良，必將會成為和F-14型艦載機齊名的一代名機，讓我們共同期待殲-15的下一個9年。