▲蘇-34等係列戰機依舊亮相莫斯科航展
當地時間7月20日第15屆莫斯科國際航空航天展覽會正式開幕，此次航展預計為期五天。與此前莫斯科航空展相同，此次航展雖參展國家，參展企業眾多，但仍以俄裝備推銷為主，為此也接連傳出俄製裝備相關采購意向，在開幕式當天俄羅斯國防出口公司總經理亞曆山大·米赫耶夫向“今日俄羅斯電視台”透露已經有5個國家正在就蘇-57采購問題與俄方進行談判；7月21日，開幕式的第二天，俄羅斯聯邦軍事技術合作局局長德米特裏?舒加耶夫又向記者表示，已經有約5個國家意向采購俄製蘇-34轟炸機，同時俄方也已經向印度提供米格-29報價。短短兩天時間，俄羅斯收獲一堆意向，但極為尷尬的卻是實際簽單量極低，這不禁令人疑惑，為何多是意向？
▲莫斯科航展俄軍工企業推出廉價版五代機
在7月22日，俄軍工出口企業負責人對外披露消息稱，在近三天時間內，已經簽署13份軍購合同，總額在10億歐元左右。雖並沒有具體透露具體簽單項目，但從軍購合同總數以及金額總數來看，平均每份合同金額還不足1億歐元，在此情況下基本可以確定俄羅斯目前重點推銷的所有主力型號戰機，例如蘇-57，米格-35，蘇-34，米格-29等等這一係列戰鬥機成交數基本為零。而結合俄媒信息來看這10億歐元訂單，很可能是以無人機，防空係統等裝備為主。如此對比便會發現，俄簽單量低是有原因的。
首先，近年來無論是敘利亞戰爭還是去年剛剛發生的納卡衝突，充分展示了無人機的重要性，尤其是去年的納卡衝突中，阿塞拜疆憑借著土耳其提供的無人機令亞美尼亞毫無還手之力。反觀，在敘利亞戰場上，俄軍對無人機使用數量卻極少，多數仍以戰鬥機為主，但從俄軍後期公布的統計數據上來看，相較無人機，俄軍使用戰鬥機的效比卻極低。在此情況下，無人機市場火爆，戰鬥機市場卻門可羅雀也就不足為其了。
▲印度正著力發展LCA“光輝”戰鬥機
其次，各國更注重裝備自給率。在這方麵，表現最明顯的就是印度，印度裝備國產化的口號喊了快二十年，當然此前多以喊口號為主，近年來才終於逐步付諸行動，印度政府在2018年已經嚴格限製裝備進口數量，尤其是在去年9月，印度國防部長拉傑納特·辛格公開表示，從2020年開始，印度將限製至少101款軍事裝備進口，以此推動印度裝備本土化，雖然這份清單中並未限製印度戰鬥機的采購，但在印度裝備國產化的趨勢下，減少戰鬥機這類裝備的采購已是必然。而有類似想法的國家並不在少數，像土耳其更是直接開始自行研製五代機（雖然成功率不大），因此莫斯科航展成交率低也無可厚非。
最後，俄裝備自身性價比不高也是關鍵。從俄羅斯推銷的這幾款裝備本身來看，性價比確實算不上高。以蘇-57為例，這雖然是一款五代戰鬥機，但它的價格與性能卻並不匹配，對於蘇-57外界一直認為報價較低，甚至此前俄總統普京給出過3500萬美元的報價，但這卻並沒有得到銷售方的證實。結合俄方信息來看，這一報價很可能是俄軍自己采購價格，外銷價格則很可能要高於俄軍采購價格的1-2倍，也是在7000萬-1億美元左右。
▲早在蘇-35便已使用的“雪豹”-E雷達
這樣的報價看上去也有競爭力，然而俄羅斯推出的外銷版蘇-57E卻對相關重要設備進行了閹割，尤其是俄軍自用的L402喜馬拉雅電子戰係統在外銷版上很可能被完全取消，同時原機N036“鬆鼠”有源相控陣雷達也被替換成了“雪豹”-E雷達，未來在蘇-57上將使用的“產品30”發動機也基本與蘇-57E無緣，關鍵設備都被俄羅斯縮水，還花如此高價，這究竟是在買一款五代機，還是買一款4++戰鬥機呢？況且對於蘇-57五代機性能，本就一直備受質疑，單從外觀上來看，便令人對該機隱身性產生質疑，價格不低，性能還縮水，沒有銷量也是自然。而除了蘇-57以外，像米格-29、米格-35這類性能早就不算先進，俄羅斯卻硬要充當新品銷售，是不是把其他國家想得太單純了？
看似意向頗多，但實際簽單量卻少之又少，這就是俄軍工目前的現狀，而這或僅僅隻是開始，後續俄戰機國際銷量恐怕還會進一步下滑，哪怕是推出所謂的廉價版五代機，也難以挽回這種頹勢。