說到梟龍戰鬥機，國內的軍迷太熟悉了。從2003年8月25日首飛以來，梟龍戰鬥機就成為軍迷關注的焦點。梟龍戰鬥機早期的原型機主要包括兩個型號，一個是早期的梟龍01架和梟龍03架。一個是後來大改的梟龍04架和梟龍06架。這4架原型機在航空工業成飛試飛員的操作下也很爭氣，短短4年的時間就開始批量生產。2007年3月12日，梟龍戰鬥機正式裝備巴基斯坦空軍。經過多年的發展，梟龍戰鬥機已經累計生產了140多架，成為巴基斯坦空軍的主力戰機，另外還出口到多個國家。
目前梟龍戰鬥機主要有4個型號，分別是早期的梟龍block1，大批量生產的梟龍block2多用途戰鬥機，全新的梟龍B雙座戰鬥機，即將批量生產的梟龍block3，其中梟龍block3采用全新發動機，國產有源相控陣雷達，新型衍射平顯，全新電子戰係統，PL-15和PL-10外貿型，其整體性能已經達到西方四代半輕型戰鬥機的水平。根據一些媒體評測，梟龍block3的單機性能應該與瑞典薩博公司的JAS-39E戰鬥機相當。如果真是這樣，那麼梟龍block3的性能就太完美了。上圖是梟龍block3戰鬥機計劃配裝的國產有源相控陣雷達。注意圖片中的參數，在國際上都是非常先進的。
那麼20多年前的梟龍戰鬥機是什麼樣呢？我們看看一些資料，上圖是1997年前後的照片，當時梟龍戰鬥機還在研製中，我們隻能看到它的模型。圖片中的模型就是當時的超-7戰鬥機，也有的媒體稱作FC-1戰鬥機。這款模型的氣動設計與後來梟龍01架和03架幾乎一樣。當年DSI進氣道，尖拱形大邊條，對於我們都是天頂星的技術。當時這樣的狀態勉強接近第四代輕型戰鬥機的水平。可以說當時的設計，以今天的眼光看非常落後，非常保守。不過當年我們就是這樣的水平。
上圖為2001年7月國外媒體介紹的梟龍戰鬥機，當時航空工業成飛已經製造出一架全尺寸樣機，也就是所謂的木質樣機。由於當時國產殲-10戰鬥機還在保密過程中，加上對殲-10戰機後續產能嚴重估計不足，外媒認為我國在裝備蘇-27，蘇-30和殲-10戰鬥機後，還會裝備梟龍戰鬥機，也就是空軍的戰鬥機分為重型，中型和輕型三個檔次，讓它們高中低搭配，重中輕搭配。然而事實上，外媒想多了，在2003年空軍裝備殲-10戰鬥機後，我軍壓根看不上梟龍戰鬥機這樣的戰鬥機，此款戰機隻是用於對外出口。
在上世紀90年代末，當年關於梟龍戰鬥機的雷達，還有很多爭論，當年的媒體普遍認為梟龍戰鬥機會采用意大利的雷達，或者俄羅斯的雷達。所以在第7屆北京航展上，國外的軍工積極推銷他們的脈衝多普勒雷達。至於當時國內的脈衝多普勒雷達，不管是軍工，還是民間的軍迷，心裏都沒有底。
當年第7屆北京航展上，航空工業成飛還公司了超-7戰鬥機座艙的模型。從圖片中可以看到有5個顯示器，準確說還沒有達到當時國際上一平三下的標準。因為大尺寸的軍用彩色顯示器，對於我們的軍工而言，還是一個難題。圖片中超-7戰鬥機座艙水平勉強達到F-16A戰鬥機的水平。
然而隻過了短短7年時間，梟龍04架原型機首飛機，我們看到了全新的超-7戰鬥機，當時已經叫作梟龍戰鬥機的模型。對比之下，我國軍工的發展太快了。如今梟龍block3戰鬥機跟最初的超-7戰鬥機，可以說是天壤之別。
20多年時間，我國航空工業和其他軍工企業，在裝備的研製與生產上，取得了巨大的進步。
現在看看這些老照片，感慨多多。
圖片轉自當年的一些軍事雜誌。
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