講了好幾年航空應急救援,今年又有什麼「新花樣」?

 近些年來,航空應急救援產業一直是我國航空產業發展應用的重點領域,得到了社會各界與航空產業界的高度關注——

在2020年兩會上,全國人大代表、中國科學院院士、航空工業副總經理楊偉和全國政協委員、航空工業科技委副主任、中國航空研究院副院長吳希明聯合多名代表委員,向大會提交了「有關構建具有新時代中國特色的國家航空應急救援體系」的建議和提案,呼籲建立健全國家主導、統籌指揮、功能齊全、反應靈敏、運轉高效的國家航空應急救援體系,加強航空應急救援戰略力量。


「兩會」中,航空圈都提出了哪些建議?

5月7至9日,首屆長三角國際應急減災和救援博覽會在上海舉辦。在這裡,百餘項國產航空應急救援裝備產品精彩亮相,不同場景的航空應急救援解決方案成系列展出,突出展示了國產航空應急救援裝備體系化發展的最新成果。

精通「水上漂」的飛機AG930

由航空工業特飛所自主研製開發的5噸級地效飛機AG930是一款介於固定翼飛機和高性能船之間的新型水面高速運輸工具。其可以以180千米/小時的速度迅速抵達救援現場,在0.5-3米的超低空進行快速搜尋,鎖定目標後迅速降落並實施救援,一次性救援人數可達8人,並實時傳輸救援信號。

該機採用單駕駛模式、最大載客13人、航程400千米、起降抗浪高度0.6米、地效區內巡航飛高0.5-3.0米,加裝外翼後可在150米高度穩定飛行。可加裝搜救設備,客艙改裝為應急救援艙、任務設備艙等,滿足海上救援、海事巡邏等多種任務需求。


同時,AG930地效飛機憑藉其舒適的飛行體驗、高效的運輸效率、良好的經濟性和高安全性等優勢,在中短途運輸、海岸線巡邏、旅遊觀光等方面具有廣泛應用前景。


翼龍應急救援無人機系列

翼龍-2H應急救災型無人機系統


翼龍-2H應急救災型無人機系統是由中航(成都)無人機系統股份有限公司在翼龍-2無人機系統基礎上,針對災害探查、應急通信保障、應急投送等任務研製的大型應急救災型無人機系統。


該無人機系統由無人機、地面控制站、保障系統組成,並搭載光電探測吊艙、合成孔徑雷達、航拍CCD相機、應急通信保障吊艙、應急投送艙等設備。
該無人機系統具有航程遠、留空時間長、承載能力大、環境適應性強等特點,可在「斷路、斷電、斷網」等極端災害條件下,完成多譜段災害現場探查:公/專網應急組網通信、應急物資投送等任務,並融入應急指揮體系,是我國應急救災保障的新質力量。

翼龍-2H氣象型無人機系統



翼龍-2H氣象型無人機系統是由中航(成都)無人機系統股份有限公司在翼龍-2無人機系統基礎上,針對大氣探測、人工影響天氣等任務研製的大型氣象型無人機系統。


該無人機系統由無人機、地面控制站、保障系統組成,並可根據任務需求模塊化搭載氣象探測設備、下投探空儀、焰條播撒器等設備。

「翼龍」變「甘霖」,比大型更巨大的固定翼無人機有多能幹?

該無人機系統具有航程遠、留空時間長、承載能力大、環境適應性強等特點,可在強對流、結冰條件下的高原、海洋環境下,完成多參數、立體化氣象參數採集,也可採取「邊探測、邊播撒」方式實施精準、高效的人工影響天氣作業,為我國精確氣象探測和人工影響天氣作業提供了精確、安全、高效的新型手段。

翼龍-10H近海救援型無人機系統



翼龍-10H近海救援型無人機系統是航空工業在翼龍-10高空高速無人偵察機系統基礎上,根據民用市場需求改進研製,能夠執行海上快速搜救任務的無人機系統。


翼龍-10H近海救援型無人機配裝兩台渦扇發動機,可以快速到達應急處置區域。該機裝備有高清光電吊艙(EO),應急通信中繼吊艙、信號搜索定位吊艙、氣象下投探空吊艙,還可根據用戶需求加裝其它應急救援設備。高清光電吊艙能夠在空中遠距離發現海上受困目標,將海面實時圖像回傳至應急指揮中心,為救援決策提供依據。信號搜索定位吊艙可迅速確定受困人員船隻位置,應急通信中繼吊艙可持續為受困人員、船隻提供大帶寬的通信。另外還可攜帶應急救援空投浮艙,為受困人員投放急需的物資和設備,為後續救援開展爭取寶貴時間。機載氣象下投探空吊艙,可對海面上複雜氣象環境進行準確探測分析,為救援開展提供氣象支持。
翼龍-10H近海救援型無人機系統在快速處置近海突發險情,搜索營救支持,災情監視評估等方面可發揮重要作用。

「新舟」滅火機

「新舟」滅火機具有裝載和投放6噸滅火介質的能力,滅火覆蓋範圍廣,最大滅火作業半徑達500公里,距離滅火火場高度50米~100米,飛行滅火速度230-250千米/小時。火情監測最大航時6小時,最大航程2450公里,最大巡航速度460千米/小時。同時具有運輸與滅火系統功能快速轉換的能力,可實現10分鐘內加註滅火介質,30分鐘內再次起飛,介質噴洒時間2-4秒。
「新舟」滅火機機身長24.7米,翼展寬29.2米,高8.9米,前輪距7.9米。機身內部的構型方面,「新舟」滅火機駕駛艙增加投放滅火介質控制裝置,駕駛艙採用2人機組。座艙尺寸方面,客艙長度11.7米, 寬度2.69米, 高度1.907米,最大寬度2.9米,機腹增加滅火介質排放口,機艙內藍色膠囊結構為安裝的4個直徑1米,長1.8米的滅火介質存儲罐及排放控制裝置。
「新舟」滅火機配備全壽命周期的客戶服務體系,包含航材支援、技術出版物、工程技術支援、客戶培訓、維修工程、飛行運營支援等支持,能夠為客戶提供及時全方位的維修運營保障。

通過沙盤演繹,重現了新冠肺炎疫情期間,國產大型運輸機運20臨危受命馳援武漢,多次執行醫護人員與醫療物資的國內外緊急轉運任務的場景。AC352直升機、運12F和運5B無人型等國產航空應急救援利器同步演繹了關鍵時刻「能頂上、靠得住」的國產裝備使命擔當。


森林消防模塊


由全球在研最大的水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600領銜,「新舟」滅火飛機、「翼龍」-2H氣象型無人機、「旋戈」500H、AC311A和AC313直升機等相繼亮相。

近海救援模塊


AC312E直升機、AG930地效飛機、「翼龍」-10H無人機、AS700載人飛艇等服務國計民生的航空產品悉數登場,展現了圍繞近海救援任務需求的平台解決方案。
據悉,在明天的首屆長三角國際應急減災和救援博覽會上,還將舉辦一系列亮眼產品的合作與產品簽約活動,讓我們拭目以待。

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