據央廣網3月29日報道，目前阻斷蘇伊士運河多日的台灣巨型貨輪「長賜號」，已經重新上浮，船的位置有所擺正。
目前想要讓這艘巨輪恢復行動能力的話，需要排出15000到20000立方米的泥沙，這相當於8個奧運會游泳池的體積。
蘇伊士運河塞船：影響全球經濟
蘇伊士運河作為連接大西洋自和印度洋的快速通道，塞船導致運河航運中斷，全球經濟貿易領域因此產生連鎖反應。
目前蘇伊士運河每天的經濟損失，達到了1200萬美元至1400萬美元的規模。而整個世界每小時要付出4億美元為這起事件「埋單」。
預計相關索賠費用，將可能達到1億美元的規模。
中歐航運遭到波及
蘇伊士運河是一條十分重要的航運幹線，它是全球三大集裝箱班輪航線之一，全球集裝箱運輸量的3成依靠蘇伊士運河周轉。
規模龐大的集裝箱，來往於這條經過蘇伊士運河的歐洲航線上。中國需要的工業用品與消費品、以及石油和液化天然氣等能源供應，也依賴於這條航線。
塞船導致船隻繞道好望角
蘇伊士運河塞船導致國際航運受阻，300多艘船隻滯留，而等待運恢復通航期間，每天的滯期費就能達到15000至30000美元的規模。
在此情況下，各方也是紛紛將目光投向了其他路線。蘇伊士運河被堵後，另一種航線是繞過非洲南端的好望角，進入印度洋，目前部分船隻已經開始繞道好望角。
不過這種航線將使得貨船的航程增加了10000公里，還要為此多餘花費大約300萬人民幣的資金。另外相關路線中，還得經過索馬利亞海盜活動猖獗的地區，這大大增加了航行風險。
中歐鐵路運輸量暴漲
在蘇伊士運河塞船事件的影響之下，目前中國和歐洲的貨運班列運輸量，也已經呈現激增狀態。另外，海運價格水漲船高，運輸時間也要更長，這導致了鐵路運輸成為了「香餑餑」。
俄羅斯力推北極航道
隨著塞船事件的發酵，俄羅斯方面則開始推起了北極航道。相比蘇伊士運河，北極航道能讓航運時間直接減少15天，但是沿途的海上冰山狀況，以及自然環境，將會影響船隻航行並拖慢速度。另外船隻還得有破冰能力。
隨著全球變暖，俄羅斯方面認為，北極航道的優勢將日益凸顯。而蘇伊士運河的堵塞，也將讓各國重新審視起航線的安全性，以及替代航線的問題。
美軍航母受阻，急派專家協助疏通運河
蘇伊士運河大量堵塞的船隻當中，竟然還有美軍「艾森豪威爾」號航母的身影。原來，美軍本來要聯合歐亞的盟友國家，在中東地區搞一場聲勢浩大的聯合軍演，這直接將矛頭指向了伊朗。不過突如其來的塞船事件，也使得美軍的想法要因此落空了。
美軍再無餘力派出其他航母，與已經在中東地區的「尼米茲」號航母會合，「艾森豪威爾」號航母只能是在原地遊盪。美國海軍不得不急匆匆地派出專家評估小組，前去蘇伊士運河，協助恢復運河的正常通航。
文/王振國