作者：尤里今天不復仇，未經許可、禁止轉載
軍用飛機是極其昂貴的資產，價格動輒上千萬甚至是上億美元。在和平年代，除了飛行事故外，天災人禍也會導致戰機受損，比如最近，美國空軍剛剛宣布修復了前幾年受損的39架戰機，花了超1億美元。
3月25日，美國空軍裝備司令部宣布，2016年在德州冰雹災害中受損的T-1A「堅鳥鷹」(Jayhawk）雙發噴氣教練機已經全部修復完畢，最後1架已經在去年12月投入使用，總共耗資1.34億美元，這些獨特的教練機，將繼續服役到2025年。
2016年2月，德州遭遇到罕見的冰雹襲擊，而美國空軍勞克林空軍基地也未能倖免。這裡是美國空軍的第47飛行訓練聯隊的駐地，劈天蓋地的冰雹威力可不小，把至少39架T-1A教練機砸得不輕，因此這些教練機不得不停飛，不過也奇怪的是，財大氣粗的美國空軍，為何不給這些教練機蓋機棚？
圖片：當初被冰雹砸傷的T-1AT-1A教練機，和一般的軍用教練機有很大的不同，它是以霍克比奇400這種民用7到9座級噴氣式雙發公務機發展而來的，其實最早在1978年首飛時，是日本三菱公司的MU-300，不過後來將知識產權賣給了比奇飛機公司，生產數量很大。
圖片：T-1A在1991年，美國空軍看中了這種久經市場考驗的公務機，把它引入後命名為雷聲T-1A。它是美國空軍兩級教練機體系中的高教機，主要就是培養運輸機、加油機等大型軍用飛機的飛行員，畢竟美軍很多此類戰機都由民航客機衍生而來，T-1A雖然很小，但足可以模擬此類戰機的訓練，它還用於培養大型軍機的任務軍官。
圖片：T-1A座艙，還不是玻璃座艙所以說，作為地球上最強的空中力量，美國空軍的訓練體系是很完整的，從T-6「德州人」這種渦槳教練機入手，再到T-38「禽爪」（正在被波音T-7A「紅鷹」取代）高教機和T-1A，最後才是真正的戰鬥機、運輸機和預警機等，美軍大型軍機數量也很多，光KC-135加油機就有幾百架，因此T-1A從1993年開始服役，製造了180架之多。
由於不少飛機被冰雹砸壞，美軍不得不對飛機蒙皮進行大面積更換，對蒙皮之下的機身機構進行了檢查。
但平均340萬美元的單價，讓美國TheDrive網站「戰區」專欄作者都直呼「太貴」，原因在於，現在的霍克400公務機，二手市場上很便宜啊，全新發動機和先進航電的霍克400A也不過139萬美元，便宜的才59萬美元，即使是重新製造的400XTi，帶有新型的威廉姆斯FJ44渦扇發動機和羅克韋爾-柯林斯的Pro Line 21集成式座艙，也不高於400萬美元。
圖片：400XTi美國的軍費之高，天價的維修、維護費用從中可見一斑，軍工複合體的滲透，到了每一個角落中。