眾所周知，五代機是當下公認的最先進的飛機，能夠擁有這種五代機的國家，現在也是屈指可數。各國在發展自己的五代機的同時，也在關注著其他國家五代機的發展動態。所以說每次當有新的排行榜出爐的時候，都會引起各個國家的廣泛關注。下面，我們就一起來看看，在過去的一年當中，上榜的飛機都有哪些吧。
想要來評價一款飛機的具體性能，並不是只看外觀，它體現在這型飛機的內在，包括航電系統的先進程度，發動機的功率與雷達系統的探測能力等等方面。英國的一家專業機構認為，排在第三名的是俄羅斯的蘇30SM，蘇30SM脫胎於經典的「側衛」家族，從氣動設計來講，蘇-30SM戰鬥機採用三翼面氣動布局的直接優勢在於，無需依賴於增大靜不穩定度，就可以大大提高機動性能。
而潛在優勢在於可以比較容易地實現直接力控制。達到對飛行軌跡的精確控制。將傳統的機動能力擴展到一個新的領域——超機動性。在三翼面布局中。鴨翼與機翼之間的耦合作用至關重要。鴨翼可以降低其在跨聲速，超聲速區飛行時的縱向安定性及配平阻力，增強機動性，改善機翼表面的氣流流場，提高飛行性能。同時，這對鴨翼可以克服在採用推力矢量技術提高飛機機動能力時、推力偏轉引起的不平衡力矩.充分發揮推力矢量的作用。排在第二的是F22隱身機。
不過現在F22雖然是世界上第一款投入正式使用的五代機，但是由於高額的成本限制，F22也已經宣布正式停產，在性能上雖還佔據一定的優勢，但是在數量上已經沒有辦法同新崛起的五代機相比較了。最後，排在第一的是我國的殲20，殲20是我國自行設計研發的全新一代五代機，同時也是繼F22之後，第二種正式投入使用的五代機，殲-20的前機身採用了截面近似為棱形並且帶有折線的設計，能將隱形、渦流產生和抑制大迎角狀態下的抬頭效應結合起來。
機身折線在氣動特性上相當於展弦比極小、後掠角很大的翼面，能在迎角增加的情況下促使迎頭氣流在折線處產生分離，從這個角度講，機身折線相當天主三代戰鬥機常採用的邊條翼設計。殲-20機身折線產生的脫體渦會與進氣道上唇口、邊條和鴨翼產生的渦流進一步耦合，最終與主翼產生的脫體渦形成耦合效應，大大增加整機升力和大迎角機動時的俯仰角速度。
