前不久，「毅力號」順利登陸火星，相比其他國家的登陸計劃要早3個月，可見美國的技術基礎有多深厚。核電池動力使得其擁有更長的探測壽命，充分發揮27億造價的作用。而更重要的是，「毅力號」這次還攜帶了小型直升機，這是人類歷史上首次將直升機帶到火星上，創下世界紀錄，並且有可能改變探測方式。而這架小型機被命名為Ingenuity，由NASA負責研發。
其外形小巧可愛，重量僅有1.8公斤，高度0.5米。不過其重量雖然很輕，但在火星氣壓不足地球1%的情況下，想要順利起飛仍是件不容易的事，但毅力號的直升機卻能飛起來。因為空氣稀薄，想要順利起飛轉速就要更快，而「毅力號」攜帶的小型直升機每分鐘轉速可達2400轉。相比之下，普通機型轉速只有300左右，每秒能夠移動10米距離，加上裝備的太陽能充電板，即便在火星上也能移動自如。
「毅力號」直升機曝光後，不少網友提出疑問，我國大疆能否做到這一點？近年來我國無人機發展迅速，尤其是大疆的產品，受到全世界喜愛，其性能是深受歡迎的關鍵所在。而「毅力號」將直升機帶上火星，並且能在地球1%氣壓下起飛，大疆行嗎？其實想要在火星上起飛，有三點必須要做到。首先就是高空飛行能力，最起碼能夠飛到3萬米高空才能滿足條件，但大疆的產品最高飛行海拔僅有5000米。
第二則是自主飛行能力，火星環境與地球完全不同，對導航能力的要求非常高，只有這樣才能實現自主探測飛行。從這點看，大疆還需要繼續改進才行。最後一點則是發電與保溫力，火星晝夜溫差大，夜間溫度達到零下70度，所以機型的保溫力非常重要。另外發電能力也要考慮，我國的火星探測器使用太陽能發電，但由於風塵天氣受限較大，到了夜間太陽能也將失去作用，也正是因此保溫力顯得更加重要。
所以從以上幾點看，大疆還不具備在火星飛行的條件，不過在未來可不一定。作為民用無人機，材料與性能無法和航天相提並論，但如果下定決心向這個方向發展，一切都有可能。而不僅是大疆，我國軍用無人機的發展也非常迅速，加上我們的科研實力，想要將直升機送上火星只是時間與意願問題。再者說來，如今「毅力號」的直升機僅執行驗證任務，並沒有其餘更多的使命，所以我們不必著急，按兵不動埋頭髮展才是最佳做法。
編輯：席樂