殲-20，畢竟具備後發優勢，尤其機動性能，僅從整機的氣動布局來判斷，就應該比1971年就開始立項的F-22要強些了，畢竟F-22垂垂老矣。
特別是雷達、紅外光電感應等機載設備，F-22已經相對落後了；此外，F-22不具備數據交互和態勢感知手段，很難與其他先進的隱形戰鬥機交手了。
盡管F-22中途進了航電設備升級，但由於機體空間冗餘度的影響，仍然是落後於具備高戰場感知能力的F-35隱形戰鬥機。
據美國飛行員私下對媒體透露，F-22機載製氧係統出現嚴重故障，導致飛行員在高空飛行缺氧問題，都沒有得到徹底解決。
現在，使得F-22在執行任務時，航空地勤人員又將傳統的鋼瓶氧氣搬上了F-22上，用來保障飛行員在高空飛行時的吸氧。
部署在東北亞的F-22，對於美空軍來說非常糾結，原因就是700公裏的作戰半徑，不足以實施大縱深空中打擊任務，航程實在是太近了，不適合與他國大航程的隱形戰鬥機空戰。
畢竟殲-20作戰半徑就高達2000公裏甚至以上，最大航程超過了4500公裏，這些戰鬥機的飛行最主要的指標，是短腿的F-22無法達到的。
700公裏的作戰半徑，隻適合國土麵積小的歐洲大陸作戰，或是遂行本土防禦作戰，始終無法在東北亞對大國形成有效的空中威懾。
對於擁有中遠海航母作戰編隊，大量防空驅逐艦和護衛艦，岸基部署有大量遠中近程防空導彈和預警機、遠程警戒雷達和米波反隱形目標雷達的大國來說，美國空軍真的非常糾結，航程非常短的F-22飛來接戰，可謂有去無回，不是被從空中擊落，就是飛不回基地了。
況且，現代空戰實際上是體係作戰，我海空軍近年來，裝備越來越先進，通過全數據鏈具備了信息共享，交互協同作戰的能力。
在沿海1000公裏範圍內，有第三代高性能戰鬥機，第四代隱形戰鬥機，外加火箭軍彈道導彈遠程火力打擊的加成，任何國家艦隊不可能靠近大陸海岸1000公裏。
從日韓基地起飛的F-22，都在遠程反隱形目標雷達的探測和監控範圍之內，F-22起飛即被鎖定，這仗其實真的已經沒法打了，F-22在我體係內如同裸奔，況且，700公裏的作戰半徑，真的難以進行大縱深攻打高價值的目標。
國平軍史認為，具備後發優勢就是為了對標衝著F-22來的殲-20，除了航空發動機上略有欠缺以外，但優異的氣動布局，足以彌補航發的不足，其機動性能不輸F-22。
殲-20的航電設備領先F-22是必然的，具備了在空中與F-22較手的實力，研發製造裝備的目的，打的就是F-22隱形戰鬥機，殲-20的價值就體現在這裏，遇到國外同樣的隱形戰鬥機，有能力在空中與其較量一番。