今天下午在環球網上看到的消息，說是印度海軍艦載機又摔了一架。去看一下原始的消息是來自於今日印度網站，原本的消息是說印度海軍一架米格-29K艦載教練機，於11月26日下午5點左右發生墜海事故，戰機墜入阿拉伯海，一名飛行員已經獲救，另一名飛行員下落不明，印軍正在開展相關搜救工作。另據印度《斯坦時報》報道，有印度官員證實，出事的米格-29K是從印度海軍維克拉瑪蒂亞號航母上起飛的。而就在幾天前，這艘航母還參加了美印日澳舉行的海上軍事演習。本來看到這個消息沒覺著有什麼特別，因為印度海軍摔一架航母的艦載機，應該是挺平常的事情。但是閑來無事就找了一下，印度海軍艦載機以往的摔機歷史，結果發現了一部洋洋大觀的艦載機摔機「光榮史」，趁機在這裡跟大家分享一下。
先說印度海軍現裝備的米格-29K艦載機吧，米格-29K艦載機是10年前交付印度海軍的，2009年12月交付的首架。印度海軍一共購買了兩批，總共45架這一款艦載機。購買的米格-29K當中包括了單座戰鬥機和雙座的戰鬥教練機，這次摔的就是雙座的戰鬥教練機。最早看到印度米格-29K艦載機摔飛機，是在2011年6月份，當時一架交付給印度海軍的米格-29KUB，也就是雙座的戰鬥教練型。在俄羅斯阿斯特拉罕州進行飛行訓練時墜毀，兩名飛行員死亡。接下來2018年1月3日，印度海軍一架米格-29K戰鬥機，在果阿漢薩航空基地機場起飛時失控，衝出跑道並起火，飛行員成功彈射逃生。2019年6月8日，一架印度海軍的米格-29K在漢薩基地起飛時，翼下的副油箱掉落，並造成主跑道部分起火。2019年11月16日，印度海軍一架米格-29KUB艦載機，在果阿基地附近訓練時，遭遇撞鳥事故，發動機雙發停車，兩名飛行員跳傘成功。接下來是2022年2月23日，當地時間10:30，印度海軍一架米格-29K艦載機，在果阿基地訓練時墜毀，飛行員跳傘逃生。
總結一下以上的事故，從購買米格-29以來，印度一共摔了4架米格-29艦載機了。另外還有一架衝出跑道並起火，不知道能不能修復。特別是近三年來，摔機的頻率明顯增高。看一下以往的摔機記錄的話，有一個東西很有意思，就是印度的艦載戰鬥機大部分都是在陸上的訓練基地摔的。此前出的幾次事兒，除了一次是在俄羅斯的訓練飛行當中摔掉了，另外幾次事都是出在果阿基地。這一方面說明了印度海軍的艦載戰鬥機，平時真正在海上訓練和執行任務，飛行強度恐怕很低。反過頭來，在陸上基地的飛行相對多一些，所以出事故都是出在陸上的。不過這一次是第一次在海上摔的飛機，如果說以往老是在果阿基地附近摔飛機，恐怕這個基地風水不好。這一次就要怨老美了，因為剛跟他們搞完聯合演習，沾上老美的霉氣了。不過也不要緊，一共45架，到現在為止摔了4架或者5架，不過就是10%還有的可摔。
不過值得注意的是，雙座型的米格-29KUB摔的有點多，到目前為止這已經是摔的第三架雙座型的米格-29KUB了。一般來說，採購艦載戰鬥機的時候是純粹的戰鬥機和雙座的戰鬥教練型一起採購，而相對來說雙座的戰鬥教練型佔比是比較低的。所以現在看來米格-29K還有的摔，但是雙座的米格-29KUB再這麼摔下去，恐怕就不夠訓練用了。另外把這些數字的相關資料擺在一起看，就會發現印度艦載機飛行員有一點很牛，就是基本上我們看到的這些事故，都能夠跳傘而且成功比例很高。 除了第一次在俄羅斯摔飛機的時候，兩名飛行員直接死掉了，剩下的要麼跳傘成功逃生；要麼死也是死在跳傘之後。這一次的事故同樣兩個人又都跳傘了，只不過一個找到，一個現在還沒找到。
如此之高的跳傘成功比例大概說明了兩個問題，一個是俄羅斯的彈射座椅看來是挺牛的。你比如說2018年1月3日，在果阿的漢薩航空基地起飛時失控衝出跑道的那架飛機，沒飛起來但是飛行員居然成功彈射了，這個彈射座椅確實是有點牛。再一個不得不佩服的，是印度海軍航空兵飛行員的逃生意識確實很強。看來事先有過專門的訓練，飛機出點毛病就趕緊跳傘逃生。所以我們看到，除了在俄羅斯那次沒有跳傘動作，剩下的全部都跳傘了。至於說跳傘最後能不能逃生，那就看命了。
大家可能要說，印度海軍艦載機摔飛機摔得也太狠了吧。其實千萬不要大驚小怪，比起以前還是要好多了。記得在米格-29K之前，印度海軍的主力艦載戰鬥機是什麼吧，來自英國的「海鷂」。當年印度從英國一共採購了29架「海鷂」垂直起降艦載戰鬥機，到了2017年全部退役時還剩了9架。這摔起來可是夠牛的了，要是再晚退役一兩年，基本上也就都摔光了。