新華網11月23日報道，一艘隸屬於美國海軍的「霸王」級無人艦艇順利完成4700海里（約合8704公里）的試航任務，從大西洋順利開赴太平洋，並且首次成功通過著名的巴拿馬運河。這是人類第一艘無人駕駛的船舶通過巴拿馬運河。
值得注意的是，這艘無人船舶並非是在遠程遙控的情況下通過運河，而是在完全自主自動控制的情況下穿越巴拿馬運河，體現了極高的自動化水平。
無人艦隊計劃由來已久。今年4月21日，有美國媒體稱五角大樓計劃將美國海軍的航母數量從現在的11艘削減至9艘，騰出來的軍費則用於建立一支全新的無人艦隊。綽號「霸王」的無人船舶，正是美軍組建無人艦隊中的重要成員。
「霸王」無人駕駛船舶總長59米，採用雙體設計，類似於HSV-1高速運輸船。雙體設計的特點在於艦體和水面接觸面積小，航速更快，且穩定性更佳。「霸王」號可以運送540噸物資，並以35節的高速持續航行，具備很強的快速運輸能力。「霸王」這一次總試航里程大約為4700海里，其中97%的時間「處於自主航行模式」。
無人化戰爭是自動化技術發展到一個相當高的水平之後，所產生的全新戰爭模式。目前，全球很多國家都對無人化戰爭進行了探索，但是真正做出成效的只有中美兩國。11月上旬，我軍第73集團軍在東南沿海舉行大規模登陸演習，演習中使用了無人機、無人艇和無人戰車進行陸海空的聯合作戰，初次展示了無人化戰爭的基本形態。
無人化作戰艦艇的使用大致可以分為兩種：第一種是沖在一線，從事各種危險工作，比如靠近敵方海岸進行近岸偵查，掃雷布雷等危險係數高的作戰任務。這裡說一句：千萬別小看水雷！二戰時期，美軍對日本本土發動了代號為「飢餓」的作戰行動，出動包括B-29在內的重型轟炸機在日本周邊海域佈雷。在為期5個月的「飢餓」戰役中，美軍總計部署了大約1.1萬枚水雷，炸沉包括日本海軍「飛鷹」號航母在內的670多艘各種艦船，總噸位超過140萬噸，超過中途島、珊瑚海、馬里亞納等眾多著名海戰的戰績之和！
類似於「霸王」這樣的雙體無人艦，非常適合承擔掃雷和佈雷的作戰任務。一旦美國海軍落實了無人艦隊的配置，那麼單布雷作戰這一項就足以對我們構成巨大的威脅，需要高度警惕。
「霸王」本次兩洋航行也證明，無人艇還可以在後方承擔快速運輸和補給的任務。從美軍的測試不難看出，採用雙體結構設計的「霸王」號快速運輸艦不僅載荷能力強大，而且航速更是高達35節，這是當前任何國家的海軍補給艦都達不到的水平。
從美軍本次測試來看，「霸王」級無人艦的實際使用效果是令人滿意的，至少該艦驗證了無人艦艇在自主狀態下，確實可以完成遠程快速運輸補給的任務，這為將來跨洋和海戰提供了全新的思路：前方可以使用快速無人艦艇對敵方艦隊發動襲擊，並且在敵方海域內、航線上部署水雷，並且掃除敵方在自己防區內部署的水雷，確保己方艦隊的安全。同時還有部分無人艦可以為前線的己方艦隊快速運送補給，確保艦隊可以持續作戰。
美軍的這一思路確實值得我們學習借鑒，如今我國在無人化技術方面有自己獨到的技術，如果可以組建我們自己的無人艦隊，這將意味著我們又在一個領域實現了對美國的「彎道超車」。