翼龍2接替小弟翼龍1D出征,應急救災演練,展示一機全能!

 中國是一個不折不扣的大國,也是一個全世界罕見的山地高原大國,960平方公裡面積中,居然有7成是高原山地,而中國眾多高原中,海拔高度和交通艱險也在全世界第一,如何在眾多山區,尤其是西部山區打造一條遇到水災火災,泥石流等重大災害,甚至遇到地震災害,交通中斷,水電電話中斷,也能應急快速搶修出一條特殊信息通道,確保災區實時情況傳得出去,外部信息能保證暢通無阻進來,就成了一個巨大的難題。

9月29日凌晨4點50分,中國航空工業成都飛機公司的一架翼龍-2無人機,在大雨背景下起飛,通過2小時飛行抵達500公里外的四川木里山區,第一次模擬完成了空中應急通訊保障任務,飛行時間持續20小時,圓滿完成任務,這也是中國無人機技術的一次巨大提升。

翼龍2無人機本來是一款強大的偵察打擊一體無人機,隨著時間的推移,用戶也發現這款強大無人機也可以在民用領域發揮巨大作用

大家都知道,在此之前,2020年6月份,成都飛機公司就曾經嘗試使用翼龍1D無人機進行應急救災通訊服務,演練的地點在大地震曾經發生過的地點:汶川,在這一次模擬中,翼龍1D發揮出色,飛行高度在3000-5000米經過測試可以在超過50平方公里範圍內,35小時穩定工作,圓滿完成了任務。

這次模擬也暴露出一些問題,分成多個方面,第一個地點選擇上,汶川並不是四川災情高發的區域,最高發的區域是涼山州的木里,山高林密火災頻繁,交通困難,這是最近幾十年持續的熱點地區,另外一個無人機機型選擇,雖然翼龍1D飛機表現不錯,但是相比之下尺寸重量較小,飛機設備較為簡單,不能攜帶更多感測器提高更多服務,所以,成都飛機公司又推薦更強型號,這就是翼龍1D的大哥:翼龍2無人機。

翼龍2無人機最大起飛重量4.2噸,比翼龍1D的1.2噸強悍許多,空間大載重量大,而且可以提供更大的能源驅動多種設備,比翼龍1D更適合救災。

這一次模擬救災演練中,憑藉潛力巨大的空氣動力架構,飛機同時搭載光電偵察吊艙、合成孔徑雷達、公網移動通信基站、專網寬頻自組網設備、窄帶超短波中繼設備、CCD航測相機等6種機載設備,其中光電偵察吊艙和合成孔徑雷達是翼龍-2無人機的標配設備,剩餘4種設備是這一次救災模擬任務新增的特種設備,而且飛機機頭還安裝了衛星通訊天線。

這一次演練,翼龍無人機展示了驚人的成績,幾乎可以叫一機全能,首先飛機向地面提供了應急基站服務,通過機頭衛星天線,將災區通訊網路和外界網路聯繫在一起,恢復了正常通訊,通訊還測試了語音通訊以及高清晰視頻通訊,效果極佳。

這一次測試,還在話音視頻通訊恢復的基礎上,增加了測繪偵察任務,作為一款超級強悍的偵察機執行任務,而且可以持續工作20小時以上,這也是一個巨大的創舉,通過飛機上的多種先進設備,地面指揮人員得到了清晰的光電吊艙圖像,在天氣惡劣情況下光電吊艙不好用的情況下,還可以使用高精度的合成孔徑雷達圖像,通過先進的航拍相機可以得到超級精度的圖像用於救災圖像修正。

翼龍2攜帶多種先進設備,可以完成救災和測繪偵察等任務

這一次演練,多個方面都突出了緊急2個字,先從飛機起飛時間和天氣來看,都是極其不利的條件,起飛時間是凌晨,天黑看不見跑道,更糟糕的是下著大雨,這種天氣起飛不管有人機還是無人機都容易出事,對於噸位小得多的無人機更是如此,但是這一次演練還是成功了。

更有意思的是,飛機操縱台站並不在四川成都,而是在500公里遠的貴州安順,正常翼龍2無人機使用通常在200公里之內,這次超遠距調機這也是考驗無人機的超遠程遙控能力,要求線路可靠性極高,這意味著,經過數年的試驗,中國衛星線路操作無人機技術已經完全成熟,未來可以做到數千公里遙控。

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