近期，由國防軍事頻道《國防科工》播發的一則關於殲-10型戰鬥機改進的新聞，在軍迷群體中再度引發了熱議：節目在談及殲-20隱身設計與高顏值的關係時，中間突然加了一句“殲-10家族或將迎來更加威猛的兄弟”這一句話，然後繼續說殲-20的事，表示“殲-20在戰機信息化、智能化方麵永不止步，引領中國特色的技術發展，將飛行技術推向極致”。
這個解說詞，稍微有點語文功底的人都會感到“殲-10家族或將迎來更加威猛的兄弟”這句話加的非常可疑，難道是讓殲-10具備殲-20一樣的隱身能力？此外，起碼到目前為止，殲-10型戰鬥機還有一型技術改進的型號沒有出現（也就是傳的沸沸揚揚的殲-10D），而且有可能很快就要出來亮相了。
殲-10曆史回顧
大家都知道，殲-10戰機自1998年3月23日首飛，到2004年3月定型試裝以來，共發展出了大小四個不同技術狀態的改進型：
分別是：作為“白板型”的殲-10；
在“白板型”的基礎上對機載火控雷達、電子對抗、綜合化航電等子係統進行全麵升級、改善了整機勤務性與使用壽命的殲-10A型（還有一個技術狀態與殲-10A相當、作為同型教的殲-10S）；
全麵升級氣動外形、更換DSI進氣道、使用以新一代無源相控陣雷達為核心的、具備第四代特征的新型綜合化航空電子係統的殲-10B；
以及在殲-10B的成熟氣動外形上繼續升級、重點更新有源相控陣火控雷達的殲-10C。
通過這些型號我們可以發現，殲-10的改進基本上遵循了“兩小步並一大步”的原則，殲-10“白板”和殲-10B作為首先邁出去的“一小步”，讓殲-10係列戰機首先跨入了第三代戰鬥機、三代半戰鬥機的門檻，同時也因其“型號過渡”的性質，批產數量並不多，而殲-10A型和殲-10C型戰鬥機作為跨出去的“一大步”，不僅產量較高，也使得中國空軍的國產戰術飛機分別達到了典型第三代戰鬥機、三代半戰鬥機中後期型號的技術水平。
“殲-10D”是否有可能出現？
那麼，既然殲-10戰鬥機列裝16年以來，前後發展出來四五個改進型，它的技術改進是否會繼續下去、實施改進又將有怎樣的改進策略、最近被大家傳得沸沸揚揚的“殲-10D”型戰機有沒有可能出現呢？
殲10隱身版想象圖
（作者微博：lovely_swift）
其實，大伊萬在前年到去年的態度是比較鮮明的，即參考美軍在三代機、三代半戰機改進上的現成經驗：
F-16C/D型戰鬥機隻改進到了F-16E型，而F-16A/B則隻改進到F-16V就停止了升級；
至於F-15C/D和F-15E，美軍甚至一開始就不打算繼續改進、而是用到壽命結束拉倒；
F/A-18E也是一個道理，即對於現有的第三代戰鬥機機隊實施有限改進，升級到三代半戰鬥機的性能，而對於現有的三代半戰鬥機則維持現有的技術狀態，等待換裝第四代戰鬥機。
F-16V
參考美軍采取的這一裝備建設策略，我軍的殲-10C對比F-16E/V、殲-16對比F-15E/SG這種機型，雖然在部分機載分係統、任務多元化程度上的技戰術性能各有長短，但是整體上是處於同一技術水平的，大概都相當於三代半戰鬥機中、後期水準。故而，即使不實施過多的技術狀態改進，我軍靠現有的殲-10C和殲-16，在當前和未來較長時期，應付美軍的F-16E/V與F-15E之類的“同類目標”威脅，這也是完全夠的。
F-15E
但是，伴隨著美國空軍、美國海軍航空兵這幾年的路子越來越讓人“看不懂”，美國空軍開始采購在F-15E上繼續“深度挖潛”的F-15EX型，而美國海軍則開始采購在F/A-18E/F Block2上改進的Block3型，這兩種“幾乎用上了所有四代機技術”、“除了不能隱身”的第三代戰鬥機“終極版本”，在事實上對我軍現有的殲-10C和殲-16再度形成了技術優勢。在這種情況下，正如咱們前天剛剛說過的那樣，我軍保持同樣的技術改進步伐、在殲-10C和殲-16這兩個機型上做同樣的“挖潛”，似乎是裝備建設上的必由之路了。
F/A-18E/F Block3型
除了應對美軍“同類目標”的威脅，咱們先前也說過，殲-10C和殲-16兩種戰術飛機，注定是要用上幾十年、甚至是要用到2050年代去的，別說我軍了，饒是美軍，手頭的三代半戰鬥機也要用到2045年左右。而從現在到2050年，中間還有30年時間，即使是從正常的技術改進與換代的角度來講，三代半戰鬥機也有部分實施技術改進的需求，而且這種改進可能會伴隨著軍事航空、電子工業的發展而變得越來越頻繁。最後，殲-10C型戰鬥機在最近兩年的“金頭盔”、“天鷹杯”競賽上表現優異，在去年的中泰“鷹擊”軍演上也成功壓製了JAS-39C戰機，大伊萬認為，殲-10C表現出的優良的技戰術性能，客觀上也給相關廠所推進改進型項目提供了助力。
殲-10C型
殲-10C的改進策略
當然了，話雖然說是這麼一說，可是這個“殲-10係列更威猛的兄弟”，到底是個什麼型號、可能會采取何種技改路線挖潛，大家現在還都處於莫衷一是的狀態。大伊萬覺得，根據目前殲-10C的技術狀態評估，參照中國空軍的部分戰術需求，這位“更威猛的兄弟”的改進策略，起碼有上、中、下三種可能性。
殲10隱身版想象圖
（作者微博：lovely_swift）
“下”等改進策略
先說“下”吧，“下”可以被稱為有限改進型，也就是在當前殲-10C型戰鬥機的基礎上，更換FWS-10“太行”發動機的最新改進型，有限改進航空電子係統，畢竟現在已經小批列裝殲-20的“太行”發動機某改型已經基本成熟、且推力超過AL-31FN-M1了嘛。經過這一輪改進的殲-10C型，其空戰性能基本上可以壓倒美軍推出的“經濟適用版”改進型F-16V，或者“高級版”的F-16E，但這方麵的問題是，目前殲-10C型戰鬥機已經開始批產換裝“太行”，如果是隻安裝了新型“太行”發動機、做有限小改的殲-10C戰機，完全沒有必要將其稱之為“更威猛的改進型”。
換裝“太行”發動機的殲-10C
“上”等改進策略
“往下改進”的可能性不是很大，再說到“往上改進”，那可能就是已經傳言了好幾年的隱身版殲-10D項目了。相比較“往下”，殲-10D的改進策略堪稱“脫胎換骨”：需要給殲-10戰機做隱身化修型，增加保形油箱提升燃油係數，甚至增加腹部彈艙或類似於F/A-18E/F Block3的EWP武器莢艙。而航電係統自然也要向殲-20看齊，同時，經過這麼一番升級之後，原有的FWS-10“太行”係列發動機推力必然不夠，故而大概率要配FWS-15型發動機。說白了就是把殲-10C給改成一個“準隱身”、“準四代”的機型，戰術性能全麵壓製美軍的F-15EX與F-16E/V，在裝備定位上甚至可以直接與FC-31陸基型號展開競爭，可作為“中型第四代戰鬥機”使用。
殲10隱身版想象圖
（作者微博：lovely_swift）
關於這一技術改進路線，大伊萬認為，可能性比“有限改進”還要顯得不靠譜：
殲-10的基礎設計就不是個隱身戰機
首先，單純以殲-10型戰鬥機的基礎設計來講，其第三代戰鬥機的底子就絕對沒有可能改成第四代戰鬥機，而要實施所謂的隱身修型、更改氣動等，那就不是在“改進”、而是重新設計一架新的中型第四代戰鬥機了；
其次，以殲-10型戰鬥機的掛載能力而言，想要在其腹部加裝腹部彈艙、在其機身背部加裝保形郵箱，難度也都相對較大，可能會對氣動性能產生負麵影響；
此外，如果真要實施這麼巨大的技術改進，還要配備與殲-20相同等級的、完備的四代機航電設備，這改進成本必然會高的難以想象，如果最後價格接近第四代戰鬥機而性能隻能達到“終極三代半戰機”的水平，顯然就得不償失；
更不用說，以殲-10型戰鬥機當前在中國空軍中承擔的戰術位置、改進潛力而言，未必能夠擔負起如此重大的責任，該機相對較小的機體、相對較小的燃油係數和作戰半徑、相對較弱的掛載能力始終是邁不過去的、一旦要邁就要付出代價的坎。
隱身版殲10與殲20想象圖
（作者微博：lovely_swift）
故而，大伊萬覺得，即使這個把殲-10型戰鬥機改進成具有隱身能力的“準四代機”的“殲-10D”項目真的存在，也未必是我軍主導的項目，可能隻是廠所項目而已。
“中”等改進策略
除了一個“最高”一個“最低”，殲-10C改進其實還有一個“中間選項”：繼續強化殲-10C型戰機遂行雙重任務的能力，實施相對有限、但有所側重的技術改進。
殲-10C
其實這種改進策略，咱們在提美軍對F-15EX和F/A-18E/F Block3的改進時已經提到過兩次了：參照美軍改進這兩個機型的做法，殲-10C的後續技術改進可在不改變氣動外形的基礎上，采取有針對性地升級綜合航電、電子對抗係統，繼續增強其戰場態勢感知與數據處理能力；機體表麵塗覆吸波塗料，並采取主動隱身與波束對消等“新鮮玩意兒”，有限度地提升其隱身性能；通過使用低可探測性外掛物莢艙（EWP）、使用半埋掛架、增加翼尖掛架等措施，進一步提升其外掛靈活性，強化殲-10戰機的多用途性能。
低可探測性外掛物莢艙
這種升級措施相比“有限升級”，其改進成果相當巨大，而相比“隱身改進”，性價比又顯得相對較高，同時和美軍的F-15EX、F/A-18E/F Block3類似，這種升級措施不僅可以用於殲-10C後續批次的製造，還可以在MLU（中期改進）周期內用來對現役的數百架殲-10B/C型戰機、甚至部分殲-10A進行升級。改進後的殲-10不僅可以更有效地遂行對抗F-16E/V和F-15EX等機型的任務，在有第四代戰鬥機參戰的戰場上可以具備更好的戰場生存能力，更主要的是可以更好地承擔多元化的對麵攻擊、防空壓製等任務，成為一種真正“好用”的雙重任務機型。
大伊萬認為，相比較前兩個方案，這一方案花錢最少，辦的事兒最多，也最符合空軍的急迫需求，可能性也是相對最大的。
其他“非主流”改進策略
當然了，除了這“上、中、下”三個改進策略，還有兩個“非主流”型號：一是目前傳得沸沸揚揚的巴基斯坦準備采購殲-10CE的當下，沒準這位“更加威猛的兄弟”就是殲-10CE；二是在殲-10S已經逐漸落後的情況下，沒準這位“兄弟”也可能是殲-10C的雙座型號，但究竟是隻具備同型教功能的“殲-10CS”，還是具備同型教加隨隊電抗的“殲-10CSD”，咱們就完全沒有辦法實施預測了。
外貿型殲-10CE（圖源：中航工業）
三代機博弈任然長期存在
總而言之，以殲-10、殲-11、殲-16為代表的機型，一方麵伴隨著四代機的批量入役，這些機型在未來的存在感注定逐漸降低，而另一方麵，裝備的長尾效應又使得這些機型不可能很快、全麵退出曆史舞台。
故而，在當前美軍仍然未放棄三代半戰鬥機、繼續改進其主力三代機F-15、F-16、F/A-18的當下，我軍怎樣針鋒相對、有所側重地對手頭的殲-10、殲-11、殲-15、殲-16實施升級，到底是選擇現有機體改進，還是直接造新機，亦或是“造新機+現有機體改進”雙軌並行，同樣是值得我們長期關注的話題。